1 / 10 Mercedes-Benz
2011 SLR McLaren Stirling Moss
Cabriolet
3 489 000 €
5 590 000Czech Koruna
CZK
Ostrava, Czechia
Le Mercedes-AMG G 63 est la version biturbo du Classe G : un V8 4,0 litres de 585 ch dans une carrosserie dont les proportions n'ont pas changé depuis 1979 et dont les portes claquent encore comme une culasse de fusil. Dessous, presque plus rien n'est commun avec l'original : suspension avant indépendante depuis 2018, et un châssis-échelle retravaillé pour l'accueillir.
C'est la voiture rapide la moins rationnelle du marché et l'une des plus vendues, ce qui en dit long sur ce que les gens veulent vraiment.
Cette voiture affiche 24 500 kilomètres et elle est noire. Le vendeur annonce un pack carbone.
Elle est proposée par AR CARS à Ostrava à 5 590 000 CZK.
AR CARS vend depuis Ostrava en Tchéquie et depuis Bratislava en Slovaquie ; le stock d'Ostrava est affiché en couronnes tchèques. Le G 63 est le modèle qui a fait passer le Classe G du véhicule de travail à la voiture la plus vendue de sa tranche de prix, et sans changer une seule ligne de la carrosserie.
Le tableau technique ci-dessous détaille la mécanique : 4 0 litres (3 982 cc), 585 PS, une boîte automatique. Cela fait 147 ch au litre. C'est un véhicule d'occasion affichant 24 500 km.
Les trois blocages de différentiel du G 63 sont ce qui le sépare de tout autre SUV rapide : avant, central et arrière, chacun avec son propre interrupteur, et aucun rival n'en monte à quelque prix que ce soit. Le V8 4,0 litres biturbo d'AMG place les turbos dans le V plutôt qu'à l'extérieur, ce qui raccourcit le trajet des gaz et explique la réponse du moteur. Le châssis-échelle est réel, la boîte de transfert a une gamme courte, et la voiture passe 700 mm de gué. AR CARS vend depuis Ostrava en Tchéquie, et son stock d'Ostrava est affiché en couronnes tchèques.
Cette Mercedes-Benz G 63 AMG de 2025 a été immatriculée pour la première fois en septembre 2025 et affiche 24 500 km. Il s'agit d'un véhicule d'occasion. Elle est animée par un moteur 3982 cm³ essence développant 585 ch (430 kW). La transmission est assurée par une boîte automatique. La teinte extérieure est Noir.
Le prix demandé est de 5 590 000 CZK. La TVA est récupérable. Le véhicule se trouve à Ostrava, Tchéquie.
FAQ
À 5 590 000 CZK, soit environ 230 410 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 129 700 € pour les 164 Mercedes-Benz proposées en Europe en 2026. 84 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.
Le véhicule se trouve à Ostrava, Tchéquie. Le concessionnaire l'annonce ainsi : TVA récupérable. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 192 691 € en Allemagne, hors options. Elle est proposée à 5 590 000 CZK, soit 20 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
24 500 km au compteur, contre une médiane de 15 850 km sur les Mercedes-Benz proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les plus kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire en Allemagne à 227 500 €, et un exemplaire de 1970 au Royaume-Uni à 233 939 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
AR CARS, s.r.o., un concessionnaire professionnel à Ostrava, Tchéquie. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Ostrava, Tchéquie, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.