1988 Porsche 911 Turbo Cabriolet à vendre

À 129 950 £GB, soit environ 152 040 €, elle se situe au niveau de la médiane de 152 040 € pour les 7 Porsche 911 Turbo Cabriolet proposées en Europe en 2026. 43 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.

Le véhicule se trouve à Swadlincote, Royaume-Uni. Le concessionnaire l'annonce ainsi : La 3.3 de 1978 reçoit un alésage agrandi de 2 mm et l'échangeur, pour lequel l'aileron arrière est redessiné et légèrement relevé, ainsi que de nouvelles barres antiroulis, des amortisseurs plus fermes, des barres de torsion arrière plus grosses et des freins proches de ceux de la 917. La Cabriolet rejoint le coupé en 1987. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.

Le prix catalogue constructeur était de 208 000 € en États-Unis, hors options. Elle est proposée à 129 950 £GB, soit 27 % en dessous. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.

112 654 km au compteur, contre une médiane de 49 374 km sur les Porsche 911 Turbo Cabriolet proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les plus kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.

un exemplaire de 2015 en Italie à 155 850 €, et un exemplaire de 2008 en Italie à 156 850 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.

Tom Hartley, un concessionnaire professionnel à Swadlincote, Royaume-Uni. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.

Le véhicule est à Swadlincote, Royaume-Uni, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.