1 / 9 Aston Martin
2005 DB9
Coupé
62 900 €
Prix sur demande
Oxford, Royaume-Uni
Cette Aston Martin DBR9 GT1 de 2006 est un véhicule d'occasion. La transmission est assurée par une boîte manuelle. La teinte extérieure est Green and yellow Pirelli centenary livery, l'intérieur Noir.
La DBR9/9 fait partie des dix premiers châssis construits pour le programme d'usine Aston Martin Racing et a couru en 2006 et 2007 pour BMS Scuderia Italia, l'équipe qui alignait les voitures soutenues par l'usine. Fabio Babini, Christian Pescatori et Matteo Malucelli l'ont menée sur le podium à Silverstone, Brno et au Hungaroring, et en pole à Dubaï ; Babini et Jamie Davies ont été troisièmes à Oschersleben en 2007.
Au Mans cette année-là, sous le numéro 100, Babini, Davies et Malucelli ont bouclé 336 tours pour finir onzièmes au général et sixièmes en GT1. Après une sortie de piste à Spa, Prodrive a posé une coque neuve et révisé le V12. Elle a depuis couru au Le Mans Classic 2025.
Le véhicule se trouve à Oxford, Royaume-Uni.
L'Aston Martin DBR9 reçoit le V12 atmosphérique de 6,0 litres entièrement en aluminium, à quatre arbres à cames en tête et 48 soupapes, qui donne 634 ch (466 kW) et 746 Nm avec les brides d'admission du GT1, avec une boîte séquentielle Xtrac à six rapports, aux roues arrière.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
Le véhicule se trouve à Oxford, Royaume-Uni. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Girardo & Co., un concessionnaire professionnel à Oxford, Royaume-Uni. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Oxford, Royaume-Uni, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident, avec les justificatifs des informations annoncées dans la fiche.
LUSSO republie ce que le concessionnaire vendeur annonce, et un véhicule recherché est parfois réservé ou vendu avant que le concessionnaire ne mette son propre site à jour. Confirmez la disponibilité auprès de Girardo & Co. avant de vous déplacer ou d'engager des fonds. Une demande envoyée depuis cette page lui parvient directement.
Une immatriculation transfrontalière suppose en général la carte grise, le certificat de conformité ou un justificatif de réception équivalent, la facture d'achat mentionnant le traitement de la TVA, et la preuve que la taxe due dans le pays de destination a été acquittée. Les plaques d'exportation temporaires et l'assurance de transport sont prises en charge soit par le concessionnaire, soit par l'acheteur. Les exigences diffèrent d'un pays à l'autre et sont à confirmer avec le concessionnaire vendeur avant tout paiement.
LUSSO publie une vue d'ensemble du marché de la DBR9 : prix demandés en Europe, disponibilité par pays, raisons des écarts de prix, fonctionnement de la TVA lors d'un achat transfrontalier et points à comparer entre deux véhicules.