1 / 15 Ferrari
2001 550 Barchetta Pininfarina
Cabriolet
13 350 000 CZK

478 908 Euro
EUR
Böblingen, Allemagne
Une 488 GTB commandée via le programme Tailor Made de Ferrari dans la série 70 Anni, peinte dans l'historique grigio ferro métallisé et affichant 850 km, deux propriétaires. Le concessionnaire la décrit comme exempte d'accident.
La 488 GTB embarque un V8 biturbo de 3 902 cm³ développant 670 PS, qui entraîne les roues arrière via une boîte à double embrayage à sept rapports. Le programme 70 Anni de 2017 proposait soixante-dix livrées puisées dans l'histoire de la marque, chacune rattachée à une voiture précise du passé, et celle-ci s'articule autour d'une bande Dreamline en argento nurburgring avec le logo Ferrari 70 ANNI sur le bas de caisse.
Le reste de l'extérieur reste discret : étriers en nero lucido, bas de caisse en nero, diffuseur arrière et conduit d'air arrière en noir brillant, entourage d'échappement en titane, jantes forgées diamantées de 20 pouces et écussons Scuderia Ferrari sur les ailes avant.
L'habitacle est entièrement en nero mycroprestige (haut de planche de bord, montants de pare-brise, encadrement de vitres, pare-soleil, garniture supérieure arrière et éléments) avec des sièges baquets en carbone au dessin Goldrake gainés de cuir nero, des bandes centrales de sièges en velours côtelé à rayures verticales, une console centrale et un porte-gobelet en cuir, des éléments en aluminium en grigio ferro métallisé brillant, des seuils de porte en noyer d'Italie, un compte-tours en bianco, et des surpiqûres spéciales avec un Cavallino brodé sur les appuie-tête en grigio chiaro.
L'équipement comprend le système de phares adaptatifs avec éclairage actif en virage, le système HELE, le levage de l'essieu avant, des caméras avant et arrière et des capteurs de stationnement aux deux extrémités.
Cette Ferrari 488 GTB Tailor Made 70 Anni de 2018 a été immatriculée pour la première fois en janvier 2018 et affiche 850 km. Elle est animée par un moteur essence. La transmission est assurée par une boîte automatique à double embrayage. La teinte extérieure est grigio ferro. Elle offre 2 places et a eu 2 précédents propriétaires.
Le prix demandé est de 478 908 €. Le véhicule se trouve à Böblingen, Allemagne.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari 488 GTB proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 478 908 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 229 750 € pour les 6 Ferrari 488 GTB proposées en Europe en 2026. 83 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Böblingen, Allemagne. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 213 000 € en États-Unis, hors options. Elle est proposée à 478 908 €, soit 125 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
850 km au compteur, contre une médiane de 11 300 km sur les Ferrari 488 GTB proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire en Allemagne à 420 000 €, et un exemplaire de 2018 en Italie à 240 000 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
Autohaus Alfred Gohm GmbH, un concessionnaire professionnel à Böblingen, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Böblingen, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.