1 / 15 Ferrari
2001 550 Barchetta Pininfarina
Cabriolet
13 350 000 CZK

525 000 Euro
EUR
Stuhr, Allemagne
Une 12Cilindri Spider livrée neuve avec 50 km, en Rosso Corsa sur un habitacle en cuir Nero à habillage carbone, sur jantes noir brillant taillées diamant, avec un toit peint en Nero brillant.
Le V12 atmosphérique de 6 496 cm³ est annoncé par la maison à 825 PS, 607 kW, et entraîne les roues arrière par une boîte automatique. La Spider est la 12Cilindri découverte, à toit rigide escamotable et non à capote en toile, et elle reprend du coupé le douze-cylindres atmosphérique à l'avant, les roues arrière directrices et les volets aérodynamiques actifs de la poupe.
Le travail extérieur est en carbone : lame avant, dérives latérales avant, bas de caisse et diffuseur arrière, avec un insert de bouclier avant en carbone, tous les badges en noir mat, des étriers jaunes et l'échappement sport noir. Le relevage de suspension avant est monté.
À l'intérieur, la liste est longue. Volant en carbone avec sa bande de LED, palettes F1 à dreamline tricolore, bloc d'instrumentation en carbone, partie haute du tunnel en carbone, écran passager, sièges avant ventilés et massants aux côtés de sièges baquets Goldrake, sellerie cuir spéciale à bandes colorées, surpiqûres spéciales sur demande, Cavallino brodé sur les appuie-tête, volant chauffant et diffusion d'air chaud dans les appuie-tête, repose-pied en aluminium et kit de coffre.
Les aides à la conduite comprennent les phares matriciels à LED adaptatifs, le radar avant avec régulateur adaptatif, la caméra à 360 degrés, un capteur de qualité de l'air, la charge sans fil, le Bluetooth et MyFerrari Connect activé.
Proposée depuis Stuhr. Le prix publié s'entend hors TVA allemande ; le prix TVA comprise figure dans les données techniques.
Cette Ferrari 12Cilindri Spider affiche 50 km. Il s'agit d'un véhicule neuf. Elle est animée par un moteur 6496 cm³ petrol développant 825 PS (607 kW). La transmission est assurée par une boîte automatique. La teinte extérieure est Rosso Corsa, l'intérieur Leather Nero, les inserts Carbon Fibre. Elle offre 2 places.
Le prix demandé est de 525 000 €. Prix export hors taxes. TVA récupérable. Le véhicule se trouve à Stuhr, Allemagne.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari 12Cilindri Spider proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 525 000 €, elle se situe au niveau de la médiane de 525 000 € pour les 9 Ferrari 12Cilindri Spider proposées en Europe en 2026. 44 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Stuhr, Allemagne. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Prix export hors taxes. TVA récupérable. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 435 000 € en Allemagne, hors options. Elle est proposée à 525 000 €, soit 21 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
50 km au compteur, contre une médiane de 98 km sur les Ferrari 12Cilindri Spider proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2026 en Italie à 539 000 €, et un exemplaire de 2025 en Allemagne à 487 311 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
Hollmann International GmbH & Co. KG, un concessionnaire professionnel à Stuhr, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Stuhr, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.