1 / 15 Ferrari
2001 550 Barchetta Pininfarina
Cabriolet
13 350 000 CZK

750 000 Euro
EUR
Stuhr, Allemagne
Un Purosangue transformé par Novitec en Esteso, livré neuf avec 50 km, en Nero Daytona sur un habitacle personnalisé en Cuoio brun, sur jantes NOVITEC NF11 pleines de 22 pouces.
Le V12 atmosphérique de 6 496 cm³ est annoncé par la maison à 725 PS, 533 kW, par une boîte automatique. Le Purosangue est la première Ferrari à quatre portes et quatre places. Ferrari a refusé de l'appeler un SUV, et son architecture explique pourquoi : le moteur est derrière l'essieu avant, la boîte à l'arrière, et les portes arrière sont articulées vers l'arrière pour entrer sans enjamber un montant central.
Des quatre Esteso noirs de ce stock, c'est le brun, et le brun est le choix qui vieillit le mieux sur une voiture destinée à être gardée. Le Cuoio sur Nero Daytona est l'association d'une voiture commandée pour être vécue plutôt que photographiée, avec la partie haute de l'habitacle en Alcantara, un volant en carbone avec sa bande de LED, des tapis supplémentaires colorés à logo et le Cavallino brodé sur les appuie-tête.
La transformation Esteso est en carbone d'un bout à l'autre : capot partiellement en carbone apparent, extensions latérales de lame avant, bas de caisse, lame avant centrale, pièce de bouclier, lèvre et cache de capot, inserts d'ailes, coques de rétroviseurs, becquet et diffuseur arrière, cache de compartiment moteur et boîtier de filtre à air, avec un échappement course à valve, des sorties noires, un X-pipe, des catalyseurs sport, des ressorts sport et les boîtiers TECTRONIC et SWITCHTRONIC.
Le carbone Ferrari couvre les élargisseurs de passages de roue, le diffuseur arrière, les bas de caisse, les coques de rétroviseurs, les panneaux de porte, le seuil extérieur, la partie haute de la console centrale et une lame avant, sur des étriers jaunes et des jantes forgées taillées diamant brillantes.
L'équipement comprend un toit panoramique, les sièges avant massants et ventilés, les sièges arrière ventilés et chauffants, les phares matriciels à LED actifs, la vision panoramique, un rétroviseur intérieur numérique, le système audio haut de gamme, les vitres arrière surteintées, les boulons de roue en titane, Homelink et le relevage avant.
Proposé depuis Stuhr. Le prix publié s'entend hors TVA allemande ; le prix TVA comprise figure dans les données techniques.
Cette Ferrari Purosangue affiche 50 km. Il s'agit d'un véhicule neuf. Elle est animée par un moteur 6496 cm³ petrol développant 725 PS (533 kW). La transmission est assurée par une boîte automatique. La teinte extérieure est Nero Daytona, l'intérieur Customized Cuoio Brown, les inserts Carbon. Elle offre 4 places.
Le prix demandé est de 750 000 €. Prix export hors taxes. TVA récupérable. Le véhicule se trouve à Stuhr, Allemagne.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari Purosangue proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 750 000 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 504 934 € pour les 76 Ferrari Purosangue proposées en Europe en 2026. 84 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Stuhr, Allemagne. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Prix export hors taxes. TVA récupérable. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 345 000 € en États-Unis, hors options. Elle est proposée à 750 000 €, soit 117 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
50 km au compteur, contre une médiane de 1 600 km sur les Ferrari Purosangue proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire en Allemagne à 750 000 €, et un exemplaire en Allemagne à 750 000 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
Hollmann International GmbH & Co. KG, un concessionnaire professionnel à Stuhr, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Stuhr, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.