1 / 15 Ferrari
2001 550 Barchetta Pininfarina
Cabriolet
13 350 000 CZK

509 500 Euro
EUR
Stuhr, Allemagne
Un Purosangue livré neuf avec 50 km, en Nero Daytona sur un habitacle en cuir et Alcantara noirs à habillage carbone, sur jantes forgées taillées diamant brillantes.
Le V12 atmosphérique de 6 496 cm³ est annoncé par la maison à 725 PS, 533 kW, par une boîte automatique. Le Purosangue est la première Ferrari à quatre portes et quatre places, avec le V12 derrière l'essieu avant, une boîte en position transaxle à l'arrière et des portes arrière antagonistes.
C'est une voiture d'usine et non une transformation Novitec, ce qui représente dans ce stock plus de 200 000 euros d'écart avec les Esteso, pour le même moteur et les mêmes quatre places. C'est le genre de comparaison que le catalogue rend visible et qu'une annonce isolée ne montre jamais.
La configuration n'en est pas moins fournie, et le carbone est celui de Ferrari : lame avant, passages de roue, diffuseur arrière, bas de caisse, seuils de porte, tunnel central haut et volant avec ses LED. La commande porte aussi un dessin de livrée, avec les montants A et les pare-soleil en Alcantara, un compteur de tours jaune et des sorties d'échappement en céramique noire.
L'équipement comprend un toit panoramique en verre, un volant chauffant, les phares matriciels à LED, un écran passager, un capteur de qualité de l'air, MyFerrari Connect, l'appel d'urgence, le kit de coffre, le pack de personnalisation avec charge sans fil, Apple CarPlay, le système audio haut de gamme, des pneumatiques sport, des vitres arrière teintées, le cheval cabré brodé sur les appuie-tête et les emblèmes Scuderia.
Proposé depuis Stuhr. Le prix publié s'entend hors TVA allemande ; le prix TVA comprise figure dans les données techniques.
Cette Ferrari Purosangue affiche 50 km. Il s'agit d'un véhicule neuf. Elle est animée par un moteur 6496 cm³ petrol développant 725 PS (533 kW). La transmission est assurée par une boîte automatique. La teinte extérieure est Nero Daytona, l'intérieur Leather + Alcantara Black, les inserts Carbon Fibre. Elle offre 4 places.
Le prix demandé est de 509 500 €. Prix export hors taxes. TVA récupérable. Le véhicule se trouve à Stuhr, Allemagne.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari Purosangue proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 509 500 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 504 934 € pour les 76 Ferrari Purosangue proposées en Europe en 2026. 51 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Stuhr, Allemagne. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Prix export hors taxes. TVA récupérable. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 345 000 € en États-Unis, hors options. Elle est proposée à 509 500 €, soit 48 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
50 km au compteur, contre une médiane de 1 600 km sur les Ferrari Purosangue proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2024 en Italie à 510 000 €, et un exemplaire de 2025 en Allemagne à 505 750 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
Hollmann International GmbH & Co. KG, un concessionnaire professionnel à Stuhr, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Stuhr, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.