1 / 30 Porsche
1994 911 Turbo à vendre
3.6 X88 (964) · Coupé
Prix sur demande
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1 / 30 Porsche
3.6 X88 (964) · Coupé
Prix sur demande
1 / 30 Lamborghini
Cabriolet
524 950 £GB
1 / 30 Prix en baisse Porsche
Weissach (991.2) · Coupé
399 950 £GB
409 950 £GB10 000 GBP (2.4%)
1 / 30 Ferrari
Chairs and Flares upgrade · Coupé
299 950 £GB
1 / 30 Rolls-Royce
Cabriolet
224 950 £GB
Porsche
Weissach (991.2) · Coupé
459 950 £GB
1 / 30 Porsche
Weissach · Coupé
485 000 £GB
1 / 30 Lamborghini
Coupé
649 950 £GB
1 / 30 Porsche
Heritage Design · Coupé
435 000 £GB
Ferrari
Novitec exhaust · Cabriolet
399 950 £GB
1 / 30 Mercedes-AMG
Carbon Edition · SUV
Prix sur demande
1 / 30 Nissan
Coupé
99 950 £GB
1 / 30 Porsche
Break
63 750 £GB
1 / 30 Land Rover
LS3 bespoke conversion · SUV
109 990 £GB
1 / 30 Porsche
Coupé
259 950 £GB
Porsche
Coupé
159 990 £GB
1 / 30 Aston Martin
Cabriolet
144 950 £GB
Ferrari
Cabriolet
128 950 £GB
1 / 30 Porsche
Coupé
124 950 £GB
1 / 30 Bentley
Cabriolet
121 990 £GB
1 / 30 Aston Martin
SUV
119 950 £GB
1 / 30 Land Rover
SUV
114 750 £GB
1 / 30 Audi
Break
107 950 £GB
Prix en baisse Audi
Break
92 950 £GB
99 990 £GB7 040 GBP (7.0%)
FAQ
521 en 2026, proposées par des concessionnaires spécialisés et rassemblées par LUSSO. Les marques les plus représentées sont Ferrari (105), Bentley (96), Lamborghini (68), Porsche (53), Aston Martin (36). La disponibilité évolue au fil des ventes.
Sur 433 annonces avec prix au Royaume-Uni en 2026, le prix demandé médian s'établissait à 221 128 €. Hors des 10 % les moins chères et des 10 % les plus chères, les prix demandés allaient de 81 841 € à 639 046 €. Les prix libellés en GBP ont été convertis en euros aux taux de change de 2026. Le chiffre couvre aussi bien les grandes routières modernes que les hypercars : il décrit l'offre, pas un modèle en particulier. Ce sont des prix demandés, et non des prix de transaction conclus.
Les annonces au Royaume-Uni relèvent de plusieurs régimes : des prix TVA incluse ; des prix hors TVA pour l'export, avec TVA récupérable. Un prix annoncé hors TVA pour l'export n'est pas celui que paie un particulier. La récupération de la TVA dépend du statut de l'acheteur et du vendeur, du mode de facturation, du caractère neuf ou d'occasion du véhicule au sens fiscal, et du pays d'immatriculation.
Oui, et c'est courant pour ce type de véhicule. L'acheteur a besoin de la carte grise, du certificat de conformité ou d'un justificatif de réception équivalent, et d'une facture précisant le traitement de la TVA. Plaques d'exportation temporaires, transport et assurance se règlent avec le concessionnaire vendeur. Les taxes d'immatriculation sont dues dans le pays de destination, et non au Royaume-Uni, et elles varient fortement d'un pays européen à l'autre, Royaume-Uni compris.
Un prix affiché plus bas ne signifie pas toujours un coût total plus bas. Transport, immatriculation, taxes au CO₂ et au poids, et toute TVA non récupérable sont dus dans le pays où le véhicule sera immatriculé. Comparez le même véhicule sur la même base fiscale et dans la même devise avant de conclure, et raisonnez en coût rendu plutôt qu'en montant affiché.
Demandez au concessionnaire vendeur le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents, tout historique d'accident et la situation de la garantie, que LUSSO ne publie pas. Faites réaliser une expertise, par un expert indépendant ou un spécialiste de la marque en cas d'achat à l'étranger, et faites confirmer la base de TVA par écrit avant tout paiement.