1 / 9 Porsche
1952 356
Cabriolet
349 000 €
299 950 £GB
London, Royaume-Uni
Cette Porsche 356 Pre-A Split-Screen Coupé est présentée par Joe Macari à Londres en Light Grey, avec velours côtelé bleu, cuir bleu foncé et moquettes bleues. Selon le vendeur, elle aurait été achevée en décembre 1951 puis livrée par D’Ieteren, à Bruxelles, en décembre 1952. Fabrication et livraison restent deux événements distincts ; la première immatriculation n’est pas confirmée. Les estimations de rareté et de survivantes ne sont pas établies indépendamment ici.
L’histoire publiée décrit une longue présence américaine, une utilisation jusqu’en 1987 puis environ vingt ans dehors, avant un retour au Royaume-Uni en janvier 2009. Sportwagen aurait commencé la restauration de carrosserie en février 2009 ; Maxted-Page & Prill aurait repris mécanique et intérieur en décembre 2010. L’achèvement en septembre 2014 et une récompense ultérieure en concours sont des déclarations du vendeur, à confronter au dossier annoncé.
Le moteur initial de 1 286 cm³ aurait été reconstruit pour atteindre nominalement 1,5 litre, associé à une boîte Type 519 d’époque entièrement synchronisée. Cylindrée actuelle exacte et puissance restent inconnues. Les 780 miles déclarés représentent environ 1 255 km, tandis qu’une photographie non datée montre 1 233 km. Ces lectures après restauration ne prouvent pas une distance totale. Transformation mécanique, réparations de corrosion, archives et documents d’immatriculation justifient une expertise attentive.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
À 299 950 £GB, soit environ 349 918 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 149 289 € pour les 1 126 Porsche proposées en Europe en 2026. 91 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Les bases de TVA et les équipements peuvent varier entre annonces ; cette comparaison des prix demandés reste indicative.
La voiture est proposée au Royaume-Uni. Demander les documents, les conditions de facturation et les coûts de transport, douane et immatriculation propres à la destination avant achat. Le vendeur ne précise ni inclusion ni récupérabilité de TVA. Aucun montant net ou brut n’est déduit.
Le tarif neuf exact de ce millésime et de cette configuration n’est pas documenté. 299 950 GBP. Conversion indicative LUSSO 2026-08-28: 349 918 EUR. Le vendeur ne précise ni inclusion ni récupérabilité de TVA. Aucun montant net ou brut n’est déduit.
1 255 km au compteur, contre une médiane de 21 618 km sur les Porsche proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents sont à vérifier dans les documents fournis par le concessionnaire vendeur. Selon vendeur : moteur initial de 1 286 cm³ reconstruit à 1,5 litre nominal, boîte Type 519 synchronisée d’époque. Cylindrée actuelle et puissance inconnues. Achèvement décembre 1951 et livraison décembre 1952 distincts, première immatriculation inconnue. 780 miles déclarés, conversion 1 255 km ; photo non datée 1 233 km, distance totale inconnue.
un exemplaire de 1992 en Allemagne à 350 000 €, et un exemplaire de 1952 en Allemagne à 349 000 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
Joe Macari, un concessionnaire professionnel à Londres, Royaume-Uni. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Londres, Royaume-Uni, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident, avec les justificatifs des informations annoncées dans la fiche. Selon vendeur : moteur initial de 1 286 cm³ reconstruit à 1,5 litre nominal, boîte Type 519 synchronisée d’époque. Cylindrée actuelle et puissance inconnues. Achèvement décembre 1951 et livraison décembre 1952 distincts, première immatriculation inconnue. 780 miles déclarés, conversion 1 255 km ; photo non datée 1 233 km, distance totale inconnue.