1 / 20 Porsche
2008 911 Turbo
MK1 · Coupé
116 850 €
119 900 €
TVA comprise et non récupérable : vente sous le régime de la marge.
Berlin, Allemagne
Cette Porsche 911 Turbo 3.3 (930) de 1987 affiche 107 710 km. Il s'agit d'un véhicule d'occasion. Elle est animée par un moteur 3 258 cm³ essence développant 300 ch (221 kW). La transmission est assurée par une boîte manuelle. La teinte extérieure est Maronenbraun metallic, l'intérieur Marron. Elle offre 4 places et a eu 3 précédents propriétaires.
Une 930 Turbo immatriculée pour la première fois en avril 1987, à l'époque où Porsche la construisait encore avec la boîte à quatre rapports, avant l'arrivée de la G50 pour 1989. Sa teinte Maronenbraun métallisée et son cuir marron forment une combinaison d'époque ; les photos montrent des jantes façon Fuchs noires, l'aileron plateau et un autoradio DAB moderne dans la planche de bord.
Elle compte trois propriétaires et roule sous immatriculation de collection ; le vendeur la décrit en état de collection, sans accident, non-fumeur, et elle sort d'un contrôle technique et antipollution.
Le véhicule se trouve à Berlin, Allemagne.
La Porsche 911 Turbo 3.3 reçoit le six cylindres à plat 930/60 de 3 299 cm3 refroidi par air, avec un turbocompresseur KKK, un échangeur air-air et un taux de compression de 7,0:1, qui donne 300 ch (221 kW) à 5 500 tr/min et 412 Nm à 4 000 tr/min, avec une boîte manuelle à quatre rapports, aux roues arrière.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
À 119 900 €, elle se situe en dessous de la médiane de 165 000 € pour les 43 Porsche 911 Turbo proposées en Europe en 2026. 19 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.
Le véhicule se trouve à Berlin, Allemagne. Le concessionnaire l'annonce ainsi : TVA comprise et non récupérable : vente sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 63 911 € en Allemagne, hors options. Elle est proposée à 119 900 €, soit 88 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui. Ce tarif de 1987 est converti en euros sans correction de l'inflation.
107 710 km au compteur, contre une médiane de 58 950 km sur les Porsche 911 Turbo proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les plus kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents sont à vérifier dans les documents fournis par le concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2008 en Italie à 116 850 €, et un exemplaire en Allemagne à 124 890 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
Alfred Krauthahn, un concessionnaire professionnel à Berlin, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Berlin, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident, avec les justificatifs des informations annoncées dans la fiche.