1 / 12 Ferrari
2019 FXX K Evo
Coupé
8 403 361 €
175 000British Pound
GBP
Mayfair, United Kingdom
La GTC4Lusso est le break de chasse quatre places à transmission intégrale de Ferrari, produit à partir de 2016 comme restylage de la FF. La version V12 conserve le 6,3 litres atmosphérique (690 ch à 8 000 tr/min) avec quatre roues motrices par le boîtier 4RM Evo maison et, nouveauté de cette génération, quatre roues directrices.
C'est un objet étrange et assez brillant : une Ferrari à hayon, de la place pour quatre adultes et leurs bagages, et un douze-cylindres qui tire jusqu'à huit mille tours. Ferrari n'en a pas construit d'autre, et le douze-cylindres étant désormais réservé aux deux-places, il est peu probable qu'elle le fasse.
Cette voiture date de 2018 et affiche 44 001 kilomètres : une GTC4Lusso qui a fait ce pour quoi elle a été dessinée.
Elle est proposée par H.R. Owen à 175 000 £.
Le tableau technique ci-dessous détaille la mécanique : 6 3 litres (6 300 cc), 690 PS, une boîte automatique. Cela fait 110 ch au litre. C'est un véhicule d'occasion affichant 44 001 km.
Une GTC4Lusso à 27 341 miles (44 001 kilomètres) est une voiture qui a servi, et sur ce modèle c'est le propos et non une réserve. La transmission intégrale est propre à Ferrari : le 4RM Evo entraîne les roues avant par une boîte à deux rapports distincte, prise à l'avant du moteur, plus légère qu'un boîtier de transfert classique et qui n'intervient qu'en dessous du quatrième rapport. Les quatre roues directrices sont arrivées avec cette génération. Le V12 6,3 litres est celui de la famille F12, il monte à 8 000 tr/min pour 690 ch, et il reste derrière lui de la place pour quatre adultes et leurs bagages.
Cette Ferrari GTC4Lusso de 2018 affiche 44 001 km. Il s'agit d'un véhicule d'occasion. Elle est animée par un moteur 6300 cm³ essence développant 690 ch (507 kW). La transmission est assurée par une boîte automatique à double embrayage F1 DCT.
Le prix demandé est de 175 000 £GB. Le véhicule se trouve à Mayfair, Royaume-Uni.
FAQ
À 175 000 £GB, soit environ 204 748 €, elle se situe en dessous de la médiane de 211 688 € pour les 12 Ferrari GTC4Lusso proposées en Europe en 2026. 25 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.
Le véhicule se trouve à Mayfair, Royaume-Uni. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Prix TVA incluse. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 264 000 € en États-Unis, hors options. Elle est proposée à 175 000 £GB, soit 22 % en dessous. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
44 001 km au compteur, contre une médiane de 34 860 km sur les Ferrari GTC4Lusso proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les plus kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2018 au Royaume-Uni à 204 689 €, et un exemplaire de 2017 aux Pays-Bas à 209 000 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
H.R. Owen, un concessionnaire professionnel à Mayfair, Royaume-Uni. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Mayfair, Royaume-Uni, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.