1 / 15 Ferrari
2001 550 Barchetta Pininfarina
Cabriolet
13 350 000 CZK

489 800 Euro
EUR
Stuhr, Allemagne
Un Purosangue livré neuf avec 320 km, en Rosso Corsa sur un habitacle en Alcantara Nero à habillage carbone, sur jantes forgées taillées diamant de 22 pouces.
Le V12 atmosphérique de 6 496 cm³ est annoncé par la maison à 725 PS, 533 kW, par une boîte automatique. Le Purosangue est la première Ferrari à quatre portes et quatre places, avec le V12 derrière l'essieu avant, une boîte en position transaxle à l'arrière et des portes arrière antagonistes.
C'est le seul Purosangue d'usine rouge de ce stock, et il est commandé comme doit l'être une voiture rouge : peinture Rosso Corsa, étriers peints dans le même Rosso Corsa plutôt que dans une couleur contrastante, et un habitacle en Alcantara Nero qui ne cherche pas à se faire remarquer.
La liste de carbone est l'une des plus complètes parmi les voitures d'usine réunies ici. À l'extérieur, les garnitures de passages de roue, le diffuseur arrière, les bas de caisse, les coques de rétroviseurs et une lame avant. À l'intérieur, la garniture de planche de bord, les panneaux de porte, les seuils, le tunnel central et le volant avec ses LED.
L'équipement comprend un toit panoramique, les sièges avant massants et ventilés, les phares matriciels à LED actifs, un rétroviseur intérieur numérique, le système audio haut de gamme, des sorties d'échappement sport en céramique noire, des jantes forgées taillées diamant brillantes, des boulons de roue en titane, des tapis à logo brodé, le kit de coffre, le pack de personnalisation, la charge sans fil, un capteur de qualité de l'air et le relevage de suspension.
Proposé depuis Stuhr. Le prix publié s'entend hors TVA allemande ; le prix TVA comprise figure dans les données techniques.
Cette Ferrari Purosangue affiche 320 km. Il s'agit d'un véhicule neuf. Elle est animée par un moteur 6496 cm³ petrol développant 725 PS (533 kW). La transmission est assurée par une boîte automatique. La teinte extérieure est Rosso Corsa, l'intérieur Alcantara Nero, les inserts Carbon Trim. Elle offre 4 places.
Le prix demandé est de 489 800 €. Prix export hors taxes. TVA récupérable. Le véhicule se trouve à Stuhr, Allemagne.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari Purosangue proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 489 800 €, elle se situe en dessous de la médiane de 504 934 € pour les 76 Ferrari Purosangue proposées en Europe en 2026. 41 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Stuhr, Allemagne. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Prix export hors taxes. TVA récupérable. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 345 000 € en États-Unis, hors options. Elle est proposée à 489 800 €, soit 42 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
320 km au compteur, contre une médiane de 1 600 km sur les Ferrari Purosangue proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire en Allemagne à 489 800 €, et un exemplaire de 2024 en Allemagne à 489 000 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
Hollmann International GmbH & Co. KG, un concessionnaire professionnel à Stuhr, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Stuhr, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.