1 / 24 Jaguar
1963 E-Type Lightweight
Cabriolet
259 950 £GB
169 890Euro
EUR
Neuss, Germany
La Type E est sortie à Genève en mars 1961 et a changé ce qu'une voiture rapide était censée coûter. La Série 1 3.8 en est la première et la plus pure : phares carénés, planchers plats et fermetures de capot extérieures des toutes premières voitures, un six-en-ligne XK de 3,8 litres donnant 265 bhp, et une suspension arrière indépendante quand presque personne n'en avait.
Enzo Ferrari l'aurait appelée la plus belle voiture jamais construite. Qu'il l'ait dit ou non, Jaguar la vendait environ moitié moins qu'une Ferrari comparable, et c'était tout le propos.
Cette voiture est un cabriolet Série 1 3.8 affichant 6 000 kilomètres. AutoSL est spécialiste de cette époque et décrit la voiture comme un exemplaire de première série.
Elle est proposée par AutoSL à Neuss à 169 890 €.
AutoSL travaille depuis Neuss, sur le Rhin, et son stock est presque entièrement composé de classiques d'avant et d'après-guerre plutôt que de voitures modernes : la maison sait ce qu'est une Type E à numéros concordants et ce qui n'en est pas une. Le prix s'entend pour le marché allemand ; des conditions à l'export sont possibles.
Le vendeur annonce 1 lignes d'équipement sur cette voiture, reproduites intégralement ci-dessous. Parmi elles : Top-Zustand. Le tableau technique au-dessus reprend ce que le vendeur annonce de la voiture elle-même : 6 000 km au compteur. La voiture est chez AutoSL GmbH à Neuss.
La Série 1 3.8 est la Type E telle qu'elle fut lancée, et les détails qui l'identifient sont ceux que les collectionneurs paient : phares carénés sous verre, planchers plats, fermetures de capot extérieures, tôle d'aération soudée et boîte Moss à quatre rapports sans synchro en première. Le six-en-ligne XK de 3,8 litres est le moteur de la Type D ramené à la route, et une suspension arrière entièrement indépendante (triangles et ressorts hélicoïdaux portés par leur propre faux-châssis) était pratiquement inconnue sur une voiture de série en 1961. AutoSL est spécialiste de cette époque et vend depuis Neuss, sur le Rhin.
Cette Jaguar E-Type 3.8 Serie 1 Cabriolet affiche 6 000 km. Il s'agit d'un véhicule d'occasion.
Le prix demandé est de 169 890 €. Le véhicule se trouve à Neuss, Allemagne.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
À 169 890 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 152 040 € pour les 19 Jaguar proposées en Europe en 2026. 53 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.
Le véhicule se trouve à Neuss, Allemagne. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
6 000 km au compteur, contre une médiane de 20 613 km sur les Jaguar proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 1963 en Allemagne à 174 890 €, et un exemplaire de 1958 au Royaume-Uni à 152 040 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
AutoSL GmbH, un concessionnaire professionnel à Neuss, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Neuss, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.
LUSSO republie ce que le concessionnaire vendeur annonce, et un véhicule recherché est parfois réservé ou vendu avant que le concessionnaire ne mette son propre site à jour. Confirmez la disponibilité auprès de AutoSL GmbH avant de vous déplacer ou d'engager des fonds. Une demande envoyée depuis cette page lui parvient directement.