1 / 24 Jaguar
1963 E-Type Lightweight
Cabriolet
259 950 £GB
165 000British Pound
GBP
Hook Norton, Royaume-Uni
Cream sur un intérieur Dark Blue, et l'une des onze seules Series 1 3.8 coupé à conduite à droite construites dans cette combinaison, selon le Jaguar Daimler Heritage Trust. Le châssis 860235 a été construit le 19 février 1962, livré le 14 mars et vendu neuf par Henlys of London via Highway Motors of Hertford.
L'E-Type paraît en 1961 avec un six-cylindres en ligne de 3 781 cm3 à double arbre à cames en tête, une boîte à quatre rapports, des suspensions arrière indépendantes et quatre freins à disques, dans une coque autoporteuse à structure avant tubulaire. C'est la voiture qui a redéfini ce à quoi une sportive de route pouvait ressembler et comment elle pouvait tenir la route.
Le dossier remonte à la fin des années soixante, factures et correspondance à l'appui. Depuis octobre 2017, elle a fait l'objet d'une restauration complète par XK Motorsport : carrosserie, châssis, trains roulants, transmission, freinage et faisceau électrique, moteur entièrement refait, plus de 172 000 livres engagées, freinage renforcé et radiateur en aluminium. Elle conserve son carnet d'entretien et sa carte grise d'origine.
Cette Jaguar E-Type Series 1 3.8 FHC de 1962. Il s'agit d'un véhicule d'occasion. La transmission est assurée par une boîte manuelle. La teinte extérieure est Crème, l'intérieur Dark Blue.
Le prix demandé est de 165 000 £GB. Le véhicule se trouve à Hook Norton, Royaume-Uni.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
À 165 000 £GB, soit environ 192 487 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 106 825 € pour les 38 Jaguar proposées en Europe en 2026. 79 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.
Le véhicule se trouve à Hook Norton, Royaume-Uni. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 2 448 € en Royaume-Uni, hors options. Elle est proposée à 165 000 £GB, soit 7763 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
un exemplaire de 1964 au Royaume-Uni à 192 989 €, et un exemplaire de 1961 au Royaume-Uni à 198 892 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
Tom Hartley Jnr, un concessionnaire professionnel à Hook Norton, Royaume-Uni. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Hook Norton, Royaume-Uni, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.
LUSSO republie ce que le concessionnaire vendeur annonce, et un véhicule recherché est parfois réservé ou vendu avant que le concessionnaire ne mette son propre site à jour. Confirmez la disponibilité auprès de Tom Hartley Jnr avant de vous déplacer ou d'engager des fonds. Une demande envoyée depuis cette page lui parvient directement.