1 / 20 Ferrari
2021 812 GTS
Cabriolet
2 000 000 AED
475 000Euro
EUR
Prix hors TVA. La TVA s'ajoute à ce prix.
Stuhr, Allemagne
Une 812 GTS de première mise en circulation en juin 2021, un seul propriétaire et 285 km, en Blu Tour de France sur un habitacle Tortora, sur jantes forgées taillées diamant de 20 pouces.
Le V12 atmosphérique de 6 496 cm³ est annoncé par la maison à 799 ch, 588 kW, et entraîne les roues arrière par une boîte automatique. La 812 GTS est la version découverte de la 812, et la dernière Ferrari de série à moteur avant à recevoir un douze-cylindres atmosphérique dépourvu de toute assistance électrique.
Des 812 GTS de ce stock, c'est celle qu'on a laissée tranquille. Aucune transformation, aucune carrosserie élargie, aucune bande : une voiture d'usine en Blu Tour de France sur Tortora, sur les jantes forgées taillées diamant de 20 pouces de série plutôt que sur un montage étagé de 21 et 22 pouces, ce qui est précisément la différence que cherche un acheteur d'exemplaire non modifié.
La configuration n'en est pas moins fournie. Carbone sur la partie avant du bouclier, une lame avant, le bouclier arrière latéral, le diffuseur arrière, les bas de caisse, les seuils extérieurs, la zone conducteur avec sa bande de LED et la partie haute de la console centrale. Sorties d'échappement en titane, goujons de roue en titane et compteur de tours en aluminium.
L'habitacle reçoit des sièges de style Daytona à réglage entièrement électrique, des assises en Alcantara, le Cavallino brodé sur les appuie-tête, des tapis supplémentaires colorés à logo et des grilles d'aérateurs noires.
Proposée depuis Stuhr. Le prix publié s'entend hors TVA allemande ; le prix TVA comprise figure dans les données techniques.
Cette Ferrari 812 GTS de 2021 a été immatriculée pour la première fois en juin 2021 et affiche 285 km. Il s'agit d'un véhicule d'occasion. Elle est animée par un moteur 6 496 cm³ essence développant 799 ch (588 kW). La transmission est assurée par une boîte automatique. La teinte extérieure est Blu Tour de France, l'intérieur Tortora. Elle offre 2 places et a eu un précédent propriétaire.
Le prix demandé est de 475 000 €. Prix export hors taxes. TVA récupérable. Le véhicule se trouve à Stuhr, Allemagne.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
À 475 000 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 464 842 € pour les 24 Ferrari 812 GTS proposées en Europe en 2026. 63 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.
Le véhicule se trouve à Stuhr, Allemagne. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Prix export hors taxes. TVA récupérable. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 348 000 € en États-Unis, hors options. Elle est proposée à 475 000 €, montant hors TVA : aucun écart n'est donné face à un tarif catalogue toutes taxes comprises. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
285 km au compteur, contre une médiane de 4 770 km sur les Ferrari 812 GTS proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2023 aux Pays-Bas à 469 950 €, et un exemplaire de 2023 en Allemagne à 469 900 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
Hollmann International GmbH & Co. KG, un concessionnaire professionnel à Stuhr, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Stuhr, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.