2022 Porsche 911 GT3, manual à vendre

Ce véhicule en bref : 2022 Porsche 911 GT3, manual à vendre

Voici la 992 GT3 en boîte manuelle à six rapports, que Porsche proposait sans supplément à côté de la PDK à sept rapports et que peu d'acheteurs ont retenue. La manuelle pèse 17 kg de moins que la PDK, et sur une voiture dont toute la définition est écrite autour du poids et de la réponse, c'est là tout l'intérêt de la choisir.

Le moteur est le six-cylindres à plat atmosphérique de 4,0 litres, 510 ch à 8 400 tr/min et 450 Nm, montant à 9 000 tours. Le relevé de cette voiture annonce 502 HP, la même puissance en chevaux impériaux. Porsche annonce 311 km/h pour la version manuelle. La 992 GT3 est la génération qui a apporté à une 911 de route la suspension avant à doubles triangles, reprise de la 911 RSR de course, avec l'aileron arrière à col de cygne qui suspend le profil par le dessus pour que l'écoulement reste attaché sous sa face inférieure.

Cet exemplaire est une voiture de 2022 affichant 2 450 km, kilométrage de livraison et un peu plus, inhabituel sur une GT3 de cet âge. Elle est blanche sur un intérieur noir, en spécification européenne : elle a été livrée neuve en Europe et non dans le Golfe, ce qui commande le contenu d'équipement, les unités du combiné et l'historique d'entretien.

Sur une GT3, les options qui comptent sont peu nombreuses et coûteuses, et le relevé de cette voiture porte l'essentiel plutôt qu'une longue liste : la boîte manuelle elle-même, qui est le choix déterminant, et la peinture blanche sur habitacle noir. Un acheteur à ce niveau voudra faire confirmer par le vendeur la présence du pack Clubsport et de son arceau boulonné, du système de levage de l'essieu avant qui rend la voiture praticable sur route ordinaire, et des freins céramique, car ces trois éléments changent le prix comme l'usage.

Deux détails de la 992 GT3 méritent d'être connus avant de comparer des exemplaires. Son essieu avant reçoit un système de levage sur beaucoup de voitures mais pas sur toutes, et sans lui la lame avant touche la plupart des trottoirs ; et l'aileron arrière est fixe et non escamotable, si bien que la voiture a la même silhouette à l'arrêt qu'en vitesse. L'habitacle est celui de la GT3 de série, avec des baquets à dossier fixe disponibles en option face aux sièges sport adaptatifs.

La 992 GT3 a été produite de 2021 à 2024 et son tarif de base allemand au lancement, en mai 2021, était de 167 518 euros, porté ensuite à 170 969 euros. La voiture est proposée ici à 735 000 dirhams, cotée en dirhams.

La boîte manuelle mérite une phrase de plus, car elle est tout l'argument de cette voiture. Sur une GT3, la PDK est plus rapide sur tous les critères mesurables, et Porsche le dit ; la manuelle existe parce que le conducteur fait lui-même le travail d'accord entre régime moteur et vitesse, ce qu'une large part du public de la GT3 vient chercher. Une manuelle à 2 450 km n'est donc pas seulement une GT3 peu roulée, c'est un exemplaire peu roulé de la version qui sera la plus difficile à trouver dans cinq ans.

Proposée depuis Dubaï, aux Émirats arabes unis.

Cette Porsche 911 GT3, manual de 2022 affiche 2 450 km. Il s'agit d'un véhicule d'occasion. Elle est animée par un moteur 4.0L 6-CYL développant 502 hp. La teinte extérieure est Blanc, l'intérieur Noir.

Le prix demandé est de 735 000 AED. Le véhicule se trouve à Dubai, Émirats arabes unis.