1 / 15 Porsche
2015 918 Spyder
Cabriolet
3 290 000 €
325 000Euro
EUR
Stuhr, Germany
La 992 GT3 RS est la voiture de route la plus extrême aérodynamiquement que Porsche ait construite. Son aileron arrière est un double élément à col de cygne monté au-dessus de la ligne de toit, sa proue se passe de radiateurs latéraux au profit d'un seul échangeur central, et l'ensemble génère 860 kg d'appui à 285 km/h : plus du double de la RS précédente.
Le flat-six 4,0 litres atmosphérique délivre 525 ch à 8 500 tr/min et monte à 9 000. Les suspensions se règlent depuis le siège : trois molettes au volant modifient compression, détente et différentiel en roulant, reprises telles quelles de la compétition GT.
Cette voiture date de 2023, elle est rouge et affiche 16 950 kilomètres.
Elle est proposée par Hollmann International à 325 000 €.
Le tableau technique ci-dessous détaille la mécanique : 4 0 litres (3 996 cc), 525 PS, une boîte automatique. Cela fait 131 ch au litre. C'est un véhicule d'occasion affichant 16 950 km.
La GT3 RS est la seule Porsche de route dont l'aérodynamique a été dessinée avant la carrosserie. Le radiateur est passé au centre pour que les passages de roue avant évacuent l'air vers le haut, le soubassement porte un diffuseur intégral, et l'aileron arrière est monté sur des supports à col de cygne au-dessus de la ligne de toit pour que le flux atteigne sa face inférieure sans perturbation. Le Drag Reduction System (un volet mobile commandé au volant) vient de la 911 RSR de course. Le flat-six 4,0 litres monte à 9 000 tr/min et ne porte aucun turbo. Hollmann International vend depuis Isernhagen, près de Hanovre, et le prix s'entend pour le marché allemand.
Cette Porsche 911 GT3 RS de 2023 a été immatriculée pour la première fois en avril 2023 et affiche 16 950 km. Il s'agit d'un véhicule d'occasion. Elle est animée par un moteur 3996 cm³ essence développant 525 ch (386 kW). La transmission est assurée par une boîte automatique. La teinte extérieure est Rouge, l'intérieur Noir. Elle offre 2 places et a eu un précédent propriétaire.
Le prix demandé est de 325 000 €. Le véhicule se trouve à Stuhr, Allemagne.
FAQ
À 325 000 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 309 988 € pour les 23 Porsche 911 GT3 RS proposées en Europe en 2026. 61 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.
Le véhicule se trouve à Stuhr, Allemagne. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Prix total, TVA non applicable (régime de la marge). L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 209 000 € en États-Unis, hors options. Elle est proposée à 325 000 €, soit 56 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
16 950 km au compteur, contre une médiane de 5 911 km sur les Porsche 911 GT3 RS proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les plus kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2023 en Allemagne à 325 000 €, et un exemplaire de 2019 en Allemagne à 325 000 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
Hollmann International GmbH & Co. KG, un concessionnaire professionnel à Stuhr, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Stuhr, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.