1 / 20 Ferrari
2023 SF90 Spider
Cabriolet
1 599 000 AED
378 067Euro
EUR
Prix hors TVA. La TVA s'ajoute et se récupère.
394 874 € 16 807 EUR
Singen, Allemagne
Une SF90 Spider construite selon la spécification Atelier, en Nero Daytona, avec 1 490 km et un seul propriétaire. La garantie d'usine a débuté le 2 avril 2024.
La SF90 est le vaisseau amiral hybride rechargeable de Ferrari : un V8 biturbo de 4,0 litres épaulé par trois moteurs électriques, 999 ch combinés, une transmission intégrale et une boîte à double embrayage à huit rapports, ici dans la carrosserie Spider à toit rigide escamotable. Atelier est la voie de personnalisation propre à l'usine, un cran sous Tailor Made.
La voiture porte une bande peinte en Rosso sur le nez et le long des flancs, avec des étriers de frein en Rosso Corsa et des ceintures de sécurité en Rosso assorties. La fibre de carbone habille les prises d'air latérales, les bas de caisse, le diffuseur arrière et le becquet avant, et la clé elle-même est en carbone. Les entourages d'échappement sont en titane, le cheval cabré extérieur est satiné, les jantes forgées de vingt pouces adoptent le dessin Diamond sur des boulons en titane, et des écussons Scuderia Ferrari prennent place sur les ailes.
À l'intérieur : des sièges baquets en carbone en grande taille avec réglage en hauteur du siège conducteur, des centres de sièges en Alcantara, des inserts de portes et une cloison arrière en Alcantara, un volant en carbone à LED avec l'indicateur de passage de rapport, une plaque de dédicace et des surpiqûres travaillées en deux épaisseurs de fil. Sont également montés : Apple CarPlay, le système d'éclairage adaptatif, le radar arrière avec alertes de trafic transversal et d'angle mort, les capteurs de stationnement avant et arrière, les rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, la vision périphérique, le système de levage de l'essieu avant et le système d'appel d'urgence E-Call.
Cette Ferrari SF90 Spider Atelier de 2024 a été immatriculée pour la première fois en avril 2024 et affiche 1 490 km. Elle est animée par un moteur hybride rechargeable, essence et électricité. La transmission est assurée par une boîte automatique. La teinte extérieure est Nero Daytona. Elle offre 2 places et a eu un précédent propriétaire.
Le prix demandé est de 378 067 €. Le véhicule se trouve à Singen, Allemagne.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
À 378 067 €, elle se situe en dessous de la médiane de 472 904 € pour les 47 Ferrari SF90 Spider proposées en Europe en 2026. 6 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.
Le véhicule se trouve à Singen, Allemagne. Prix hors TVA. La TVA s'ajoute et se récupère. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 473 000 € en EU, hors options. Elle est proposée à 469 900 €, soit 1 % en dessous. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui. Ce montant est le prix toutes taxes comprises, pour se comparer au tarif catalogue ; le prix affiché sur cette page est de 378 067 € hors TVA.
1 490 km au compteur, contre une médiane de 1 577 km sur les Ferrari SF90 Spider proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2024 aux Pays-Bas à 399 950 €, et un exemplaire de 2023 en Italie à 389 000 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
Autohaus Alfred Gohm GmbH, un concessionnaire professionnel à Singen, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Singen, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.