1 / 15 Ferrari
2001 550 Barchetta Pininfarina
Cabriolet
13 350 000 CZK

405 600 Euro
EUR
Stuhr, Allemagne
Une 12Cilindri livrée neuve avec 50 km, en Bianco Avus sur un habitacle en Azzurro Santorini et Bianco, sur jantes de 21 pouces en Grigio Corsa.
Le V12 atmosphérique de 6 496 cm³ est annoncé par la maison à 829 PS, 610 kW, et entraîne les roues arrière par une boîte automatique. La 12Cilindri a remplacé la 812 en 2024 et conserve un douze-cylindres atmosphérique à l'avant au moment où presque plus rien ne le fait, avec des roues arrière directrices et des volets aérodynamiques actifs à la poupe.
L'habitacle est la raison de s'arrêter ici. L'Azzurro Santorini avec du Bianco est une association de bleu pâle et de blanc que presque personne ne demande sur une voiture de ce genre, et elle est menée jusqu'au bout : cuir de gamme étendue sur l'habitacle et ses inserts, inserts en cuir perforé, assises en cuir, planche de bord en cuir noir avec partie basse en cuir, sièges de style Daytona, surpiqûres spéciales colorées et Cavallino brodé sur les appuie-tête. À l'extérieur, la peinture bicolore trouve sa réponse dans des étriers peints en bleu et des caches de moyeu noirs.
L'équipement comprend un toit panoramique, le radar avant avec régulateur adaptatif, la caméra à 360 degrés, un écran passager, le hayon électrique, la charge sans fil, des pneumatiques Goodyear, l'appel d'urgence, la préparation Connect et le système de relevage.
La commande est enregistrée en spécifications personnalisées, ce qu'implique une telle combinaison de teintes.
Proposée depuis Stuhr. Le prix publié s'entend hors TVA allemande ; le prix TVA comprise figure dans les données techniques.
Cette Ferrari 12Cilindri affiche 50 km. Il s'agit d'un véhicule neuf. Elle est animée par un moteur 6496 cm³ petrol développant 829 PS (610 kW). La transmission est assurée par une boîte automatique. La teinte extérieure est Bianco Avus (White), l'intérieur Azzurro Santorini + Bianco. Elle offre 2 places.
Le prix demandé est de 405 600 €. Prix export hors taxes. TVA récupérable. Le véhicule se trouve à Stuhr, Allemagne.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari 12Cilindri proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 405 600 €, elle se situe en dessous de la médiane de 456 960 € pour les 31 Ferrari 12Cilindri proposées en Europe en 2026. 26 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Stuhr, Allemagne. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Prix export hors taxes. TVA récupérable. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 395 000 € en Allemagne, hors options. Elle est proposée à 405 600 €, soit 3 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
50 km au compteur, contre une médiane de 507 km sur les Ferrari 12Cilindri proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2025 en Allemagne à 394 874 €, et un exemplaire de 2025 en Allemagne à 394 874 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
Hollmann International GmbH & Co. KG, un concessionnaire professionnel à Stuhr, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Stuhr, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.