1 / 19 Porsche
1965 356 C à vendre
Outlaw Coupé · Coupé
289 356 €
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1 / 19 Porsche
Outlaw Coupé · Coupé
289 356 €
1 / 24 Porsche
991.2, 1 of 34 · Cabriolet
309 911 €
1 / 15 Porsche
Pre-A Race Coupé · Coupé
399 356 €
1 / 12 Porsche
Pre-A Speedster 1500 · Cabriolet
Prix sur demande
Ferrari
Coupé
226 126 €
Lamborghini
Coupé
268 740 €
1 / 26 Ferrari
Cabriolet
294 101 €
1 / 23 Ferrari
Cabriolet
260 487 €
1 / 22 Lamborghini
Coupé
352 924 €
Ferrari
Coupé
504 185 €
1 / 24 Ferrari
Coupé
462 168 €
1 / 27 Prix en baisse Lamborghini
Cabriolet
269 900 €
278 900 €9 000 EUR (3.2%)
1 / 6 Ferrari
Coupé
239 885 €
1 / 29 Ferrari
Cabriolet
135 800 €
1 / 22 Prix en baisse Lamborghini
Coupé
327 000 €
332 000 €5 000 EUR (1.5%)
1 / 22 Mercedes-Maybach
Berline
209 000 €
1 / 30 Lamborghini
Coupé
718 487 €
1 / 20 Mercedes-AMG
4MATIC+ · Cabriolet
77 000 €
1 / 30 Ferrari
Coupé
295 000 €
1 / 30 Rolls-Royce
SUV
452 750 €
1 / 28 Ferrari
Cabriolet
439 750 €
1 / 27 Rolls-Royce
Coupé
329 850 €
Rolls-Royce
Cabriolet
334 950 €
1 / 30 Mercedes-AMG
Coupé
115 900 €
FAQ
1336 en 2026, proposées par des concessionnaires spécialisés et rassemblées par LUSSO. Les marques les plus représentées sont Ferrari (342), Lamborghini (151), Porsche (126), Mercedes-AMG (110), Mercedes-Benz (86). La disponibilité évolue au fil des ventes.
Sur 1303 annonces avec prix en Allemagne en 2026, le prix demandé médian s'établissait à 268 824 €. Hors des 10 % les moins chères et des 10 % les plus chères, les prix demandés allaient de 94 580 € à 700 000 €. Le chiffre couvre aussi bien les grandes routières modernes que les hypercars : il décrit l'offre, pas un modèle en particulier. Ce sont des prix demandés, et non des prix de transaction conclus.
Les annonces en Allemagne relèvent de plusieurs régimes : des prix TVA incluse ; le régime de la marge, où la TVA n'apparaît pas séparément ; des prix hors TVA pour l'export, avec TVA récupérable. Un prix annoncé hors TVA pour l'export n'est pas celui que paie un particulier. La récupération de la TVA dépend du statut de l'acheteur et du vendeur, du mode de facturation, du caractère neuf ou d'occasion du véhicule au sens fiscal, et du pays d'immatriculation.
Oui, et c'est courant pour ce type de véhicule. L'acheteur a besoin de la carte grise, du certificat de conformité ou d'un justificatif de réception équivalent, et d'une facture précisant le traitement de la TVA. Plaques d'exportation temporaires, transport et assurance se règlent avec le concessionnaire vendeur. Les taxes d'immatriculation sont dues dans le pays de destination, et non en Allemagne, et elles varient fortement d'un pays européen à l'autre, Allemagne compris.
Un prix affiché plus bas ne signifie pas toujours un coût total plus bas. Transport, immatriculation, taxes au CO₂ et au poids, et toute TVA non récupérable sont dus dans le pays où le véhicule sera immatriculé. Comparez le même véhicule sur la même base fiscale et dans la même devise avant de conclure, et raisonnez en coût rendu plutôt qu'en montant affiché.
Demandez au concessionnaire vendeur le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents, tout historique d'accident et la situation de la garantie, que LUSSO ne publie pas. Faites réaliser une expertise, par un expert indépendant ou un spécialiste de la marque en cas d'achat à l'étranger, et faites confirmer la base de TVA par écrit avant tout paiement.