1 / 10 Ferrari
2023 296 GTB à vendre
Coupé
226 807 €
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1 / 10 Ferrari
Coupé
226 807 €
1 / 10 Lamborghini
Carbon Paket / 1. Hand / Selezione · Coupé
546 134 €
1 / 9 Ferrari
235 210 €
1 / 10 Ferrari
Cabriolet
327 647 €
1 / 10 Bentley
V8 Hybrid
333 403 €
1 / 10 Ferrari
SUV
416 723 €
1 / 10 Ferrari
Coupé
405 462 €
1 / 10 Porsche
Coupé
259 900 €
1 / 10 Porsche
SUV
189 900 €
1 / 10 Porsche
325 000 €
1 / 10 Lamborghini
Performante · SUV
277 000 €
1 / 10 Mercedes-Maybach
269 500 €
1 / 10 Koenigsegg
Coupé
Prix sur demande
1 / 10 Koenigsegg
Coupé
Prix sur demande
1 / 10 Pagani
Coupé
Prix sur demande
1 / 10 Ferrari
Spider · Cabriolet
269 900 €
1 / 9 Ferrari
ATELIER · Cabriolet
439 900 €
1 / 10 Rolls-Royce
Coupé
194 900 €
1 / 10 Ford
Carbon Series · Coupé
688 992 €
1 / 10 Prix en baisse Ferrari
462 176 €
478 983 €16 807 EUR (3.5%)
1 / 10 Rolls-Royce
Coupé
179 770 €
1 / 10 Jaguar
Cabriolet
169 890 €
1 / 15 Mercedes-Benz
Fourgon
1 499 500 €
1 / 15 Rolls-Royce
729 900 €
FAQ
1336 en 2026, proposées par des concessionnaires spécialisés et rassemblées par LUSSO. Les marques les plus représentées sont Ferrari (342), Lamborghini (151), Porsche (126), Mercedes-AMG (110), Mercedes-Benz (86). La disponibilité évolue au fil des ventes.
Sur 1303 annonces avec prix en Allemagne en 2026, le prix demandé médian s'établissait à 268 824 €. Hors des 10 % les moins chères et des 10 % les plus chères, les prix demandés allaient de 94 580 € à 700 000 €. Le chiffre couvre aussi bien les grandes routières modernes que les hypercars : il décrit l'offre, pas un modèle en particulier. Ce sont des prix demandés, et non des prix de transaction conclus.
Les annonces en Allemagne relèvent de plusieurs régimes : des prix TVA incluse ; le régime de la marge, où la TVA n'apparaît pas séparément ; des prix hors TVA pour l'export, avec TVA récupérable. Un prix annoncé hors TVA pour l'export n'est pas celui que paie un particulier. La récupération de la TVA dépend du statut de l'acheteur et du vendeur, du mode de facturation, du caractère neuf ou d'occasion du véhicule au sens fiscal, et du pays d'immatriculation.
Oui, et c'est courant pour ce type de véhicule. L'acheteur a besoin de la carte grise, du certificat de conformité ou d'un justificatif de réception équivalent, et d'une facture précisant le traitement de la TVA. Plaques d'exportation temporaires, transport et assurance se règlent avec le concessionnaire vendeur. Les taxes d'immatriculation sont dues dans le pays de destination, et non en Allemagne, et elles varient fortement d'un pays européen à l'autre, Allemagne compris.
Un prix affiché plus bas ne signifie pas toujours un coût total plus bas. Transport, immatriculation, taxes au CO₂ et au poids, et toute TVA non récupérable sont dus dans le pays où le véhicule sera immatriculé. Comparez le même véhicule sur la même base fiscale et dans la même devise avant de conclure, et raisonnez en coût rendu plutôt qu'en montant affiché.
Demandez au concessionnaire vendeur le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents, tout historique d'accident et la situation de la garantie, que LUSSO ne publie pas. Faites réaliser une expertise, par un expert indépendant ou un spécialiste de la marque en cas d'achat à l'étranger, et faites confirmer la base de TVA par écrit avant tout paiement.