1 / 30 BMW
2025 540d à vendre
Touring · Break
45 361 €
0 résultats
Aucun véhicule ne correspond à ces filtres. Élargissez la fourchette ou retirez un critère.
1 / 30 BMW
Touring · Break
45 361 €
1 / 30 Audi
55 TFSI quattro · SUV
52 980 €
1 / 30 Prix en baisse Mercedes-Benz
4MATIC, AMG Line · Berline
72 980 €
73 980 €1 000 EUR (1.4%)
1 / 30 Mercedes-AMG
SUV
113 429 €
1 / 28 Prix en baisse Aston Martin
Coupé
104 980 €
107 980 €3 000 EUR (2.8%)
1 / 30 Prix en baisse Audi
Break
91 980 €
92 980 €1 000 EUR (1.1%)
1 / 30 Land Rover
SUV
73 980 €
1 / 30 Prix en baisse BMW
M Sport · SUV
56 286 €
57 126 €840 EUR (1.5%)
1 / 30 Mercedes-Benz
4MATIC, AMG Line · Berline
77 980 €
1 / 30 Prix en baisse Audi
V10 performance quattro · Cabriolet
166 980 €
169 980 €3 000 EUR (1.8%)
1 / 30 Prix en baisse Mercedes-Benz
AMG Line · SUV
122 980 €
124 980 €2 000 EUR (1.6%)
1 / 30 Audi
Compacte
90 740 €
1 / 30 Prix en baisse Porsche
Berline
71 980 €
72 980 €1 000 EUR (1.4%)
1 / 30 Prix en baisse Ferrari
Coupé
239 980 €
244 980 €5 000 EUR (2.0%)
1 / 30 Prix en baisse Audi
Coupé
32 680 €
32 980 €300 EUR (0.9%)
1 / 30 Porsche
Targa, US version · Cabriolet
69 900 €
1 / 30 Borgward
1500 TS, restored · Coupé
42 900 €
1 / 30 Ultima
Audi 4.2 V8, left-hand drive, road registered · Coupé
109 900 €
1 / 29 Prix en baisse Mercedes-AMG
SUV
149 160 €
155 378 €6 218 EUR (4.0%)
1 / 27 Porsche
Coupé
149 000 €
1 / 30 Mercedes-AMG
Coupé
310 084 €
1 / 25 Porsche
Cabriolet
63 900 €
1 / 17 Bugatti
Black Bess · Cabriolet
Prix sur demande
1 / 18 Porsche
Carrera 2 (T6) Coupé · Coupé
268 356 €
FAQ
1336 en 2026, proposées par des concessionnaires spécialisés et rassemblées par LUSSO. Les marques les plus représentées sont Ferrari (342), Lamborghini (151), Porsche (126), Mercedes-AMG (110), Mercedes-Benz (86). La disponibilité évolue au fil des ventes.
Sur 1303 annonces avec prix en Allemagne en 2026, le prix demandé médian s'établissait à 268 824 €. Hors des 10 % les moins chères et des 10 % les plus chères, les prix demandés allaient de 94 580 € à 700 000 €. Le chiffre couvre aussi bien les grandes routières modernes que les hypercars : il décrit l'offre, pas un modèle en particulier. Ce sont des prix demandés, et non des prix de transaction conclus.
Les annonces en Allemagne relèvent de plusieurs régimes : des prix TVA incluse ; le régime de la marge, où la TVA n'apparaît pas séparément ; des prix hors TVA pour l'export, avec TVA récupérable. Un prix annoncé hors TVA pour l'export n'est pas celui que paie un particulier. La récupération de la TVA dépend du statut de l'acheteur et du vendeur, du mode de facturation, du caractère neuf ou d'occasion du véhicule au sens fiscal, et du pays d'immatriculation.
Oui, et c'est courant pour ce type de véhicule. L'acheteur a besoin de la carte grise, du certificat de conformité ou d'un justificatif de réception équivalent, et d'une facture précisant le traitement de la TVA. Plaques d'exportation temporaires, transport et assurance se règlent avec le concessionnaire vendeur. Les taxes d'immatriculation sont dues dans le pays de destination, et non en Allemagne, et elles varient fortement d'un pays européen à l'autre, Allemagne compris.
Un prix affiché plus bas ne signifie pas toujours un coût total plus bas. Transport, immatriculation, taxes au CO₂ et au poids, et toute TVA non récupérable sont dus dans le pays où le véhicule sera immatriculé. Comparez le même véhicule sur la même base fiscale et dans la même devise avant de conclure, et raisonnez en coût rendu plutôt qu'en montant affiché.
Demandez au concessionnaire vendeur le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents, tout historique d'accident et la situation de la garantie, que LUSSO ne publie pas. Faites réaliser une expertise, par un expert indépendant ou un spécialiste de la marque en cas d'achat à l'étranger, et faites confirmer la base de TVA par écrit avant tout paiement.