1 / 15 Porsche
2015 918 Spyder
Cabriolet
3 290 000 €
256 000Euro
EUR
Prix hors TVA. La TVA s'ajoute et se récupère.
Uppsala, Suède
Cette Porsche 911 Turbo de 2025 affiche 1 974 km. Il s'agit d'un véhicule d'occasion. Elle est animée par un moteur 3 745 cm³ essence développant 650 ch (478 kW). La transmission est assurée par une boîte automatique. La teinte extérieure est Verde Zeltweg, l'intérieur Noir.
Le prix demandé est de 256 000 €. Prix net tel qu'annoncé par le concessionnaire ; la TVA s'ajoute à ce prix. Le véhicule se trouve à Uppsala, Suède.
La Porsche 911 Turbo S reçoit le six-cylindres à plat de 3 745 cm3, biturbo, en porte-à-faux arrière, qui donne 650 ch (478 kW) et 800 Nm, 0 à 100 km/h en 2,7 secondes et 330 km/h, avec une boîte à double embrayage PDK à huit rapports et la transmission intégrale. Deux secondes sept pour atteindre 100 km/h placent la Turbo S parmi les voitures les plus rapides du commerce, et elle le fait sans cérémonie, sur n'importe quel rapport, par tous les temps : la transmission intégrale et le moteur sur l'essieu moteur rendent le départ reproductible plutôt que chanceux. Les deux turbos sont de taille identique et tournent en sens contraire, un par rangée, et leurs ailettes changent d'incidence, chose rare sur un moteur à essence, ce qui permet à un turbo de couvrir une plage qui en demanderait deux d'ordinaire.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
À 256 000 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 215 000 € pour les 15 Porsche 911 Turbo proposées en Europe en 2026. 67 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.
Le véhicule se trouve à Uppsala, Suède. Le concessionnaire l'annonce ainsi : 67 % d'entre elles sont affichées moins cher. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 274 000 € en Allemagne, hors options. Elle est proposée à 256 000 €, soit 7 % en dessous. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
1 974 km au compteur, contre une médiane de 29 383 km sur les Porsche 911 Turbo proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 1997 en Slovaquie à 249 000 €, et un exemplaire de 1988 au Royaume-Uni à 263 247 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
Motikon AB, un concessionnaire professionnel à Uppsala, Suède. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Uppsala, Suède, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.