1 / 15 Bentley
2021 Bentayga
Break
3 390 000 CZK

306 276 Euro
EUR
Böblingen, Allemagne
Une Continental GTC avec un intérieur sur mesure Mulliner, en Silver Lake, non immatriculée, avec 60 km et sans propriétaire précédent.
La chaîne cinématique est le V8 biturbo de 3 996 cm³ associé à un moteur électrique : 519 PS pour le moteur thermique, 190 PS pour le moteur électrique, 680 PS combinés et 930 Nm de 1 500 à 6 000 tr/min. Le concessionnaire annonce le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, 270 km/h et un poids à vide de 2 566 kg.
L'intérieur est là où l'argent est passé : un habillage sur mesure Mulliner en Mulliner White, Imperial Blue et Camel, avec des surpiqûres contrastées en Camel, un matelassage Serenity sur les sièges, un placage Imperial Blue par Mulliner à filet Light Chevron à pores ouverts, des emblèmes Bentley brodés dans les appuie-tête et la spécification couleur Mulliner dans tout l'habitacle.
À l'extérieur, les jantes sont des alliages de 22 pouces en noir et chrome poli à centres auto-stabilisés, et la capote est en Tweed bleu. Des lampes d'accueil Bentley Wings, des bouchons de carburant et d'huile au design Jewel, un pédalier sport, des tapis de sol à poils longs à l'avant et un film de protection anti-gravillons sur l'avant complètent l'ensemble.
La Front Seat Comfort Specification couvre la ventilation, le chauffage, le massage, des appuie-tête et des maintiens latéraux à réglage électrique, un accoudoir avant chauffant et des boucles de ceinture gainées de cuir ; la Touring Specification ajoute l'affichage tête haute, la Night Vision, le Bentley Safeguard Plus avec freinage pré-collision et le régulateur de vitesse adaptatif avec guidage dans la voie. Le système audio Bang & Olufsen, un éclairage d'ambiance et un ouvre-porte de garage sont montés.
Cette Bentley Continental GTC affiche 60 km. Elle est animée par un moteur Plug-in hybrid, petrol and electric. La transmission est assurée par une boîte automatique. La teinte extérieure est Silver Lake, l'intérieur Mulliner White, les inserts Imperial Blue by Mulliner. Elle offre 4 places.
Le prix demandé est de 306 276 €. Le véhicule se trouve à Böblingen, Allemagne.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Bentley Continental GTC proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 306 276 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 155 550 € pour les 17 Bentley Continental GTC proposées en Europe en 2026. 94 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Böblingen, Allemagne. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 232 000 € en États-Unis, hors options. Elle est proposée à 306 276 €, soit 32 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
60 km au compteur, contre une médiane de 25 000 km sur les Bentley Continental GTC proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2019 en Autriche à 269 900 €, et un exemplaire de 2022 en Lettonie à 255 690 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
Autohaus Alfred Gohm GmbH, un concessionnaire professionnel à Böblingen, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Böblingen, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.