2022 Ferrari Roma à vendre

Name: 2022 Ferrari Roma
Brand: Ferrari
SKU: ul0069
Price: 174800 EUR
Availability: InStock

174 800 €

TVA comprise et non récupérable : vente sous le régime de la marge.

Frankfurt am Main, Allemagne

Kilométrage: 12,600 km
Boîte de vitesses: Boîte F1 à double embrayage et huit rapports
Première immatriculation: 2022

2022 Ferrari Roma à vendre en Allemagne

La Ferrari Roma, présentée en 2019 et livrée à partir de 2020, est une grand tourisme 2+2 à moteur avant sur la base de la Portofino, aux lignes inspirées de la 250 GT Lusso. Son V8 biturbo F154 de 3 855 cm3 est placé en arrière du train avant et développe 620 ch, transmis aux roues arrière par une boîte à double embrayage et huit rapports, pour 3,4 secondes de 0 à 100 km/h et 320 km/h.

Cet exemplaire de 2022 affiche 12 600 km et il est proposé par Ferrari Ulrich à Francfort-sur-le-Main, en Allemagne. Il est peint en Blu Tour de France sur un habitacle en cuir Crema, avec la partie basse de l'intérieur en Alcantara Crema, des moquettes noires et le Cavallino brodé en noir sur les appuie-tête. Les sièges avant sont entièrement électriques et ventilés, le repose-pied est en aluminium, et les dossiers arrière se rabattent avec une trappe à skis. À l'extérieur, elle porte des étriers Giallo Modena et les écussons Scuderia Ferrari ; le châssis reçoit les amortisseurs MagneRide à deux modes, avec rétroviseurs électrochromes et caméra de recul. Les accessoires Ferrari comprennent un pare-brise athermique, le système HomeLink, un becquet avant et un diffuseur arrière en carbone, un film de protection et plusieurs trains de pneus. La couverture Ferrari Genuine Maintenance court jusqu'en février 2029.

Informations techniques

Cet exemplaire

Couleur extérieure: Blu Tour de France
Intérieur: Crema
Programme d'entretien Ferrari: Jusqu'au 28 février 2029
Localisation: Francfort-sur-le-Main, Allemagne

Motorisation

Moteur: V8 à 90°
Boîte de vitesses: Boîte F1 à double embrayage et huit rapports

Autres informations

Type de carrosserie: Coupé
Type de carburant: Essence
Conduite: Conduite à gauche
Kilométrage (selon le concessionnaire): 12 600 km
Puissance (selon le concessionnaire): 620 ch entre 5 750 et 7 500 tr/min
Vitesse maximale: 320 km/h
0 à 100 km/h: 3,4 s
Cylindrée: 3 855 cm3
Classe de CO₂: G
Consommation mixte: 11,2 l/100 km
Émissions de CO2, cycle mixte: 255 g/km

Fiche technique d'usine

Alésage et course: 86,5 × 82 mm
Taux de compression: 9,45:1
Couple maximal: 760 Nm entre 3 000 et 5 750 tr/min
Régime maximal: 7 500 tr/min
Rapport poids/puissance: 2,37 kg/ch
Freins avant: 390 × 34 mm
Freins arrière: 360 × 32 mm
Pneus avant: 245/35 ZR 20 8.0 J X 20"
Pneus arrière: 285/35 ZR 20 10.0 J X 20"
Longueur: 4 656 mm
Largeur: 1 974 mm
Hauteur: 1 301 mm
Empattement: 2 670 mm
Voie avant: 1 652 mm
Voie arrière: 1 679 mm
Poids à sec: 1 472 kg
Poids à vide: 1 570 kg
Répartition des masses: 50 % avant - 50 % arrière
0 à 200 km/h: 9,3 s
Systèmes de contrôle électroniques: ABS/EBD, F1-TCS, SSC 6.0, E-Diff3, EPS, VDC

Équipement

Équipement en option 13

Étriers de frein Giallo Modena
Écussons Scuderia Ferrari sur les ailes
Inserts en Alcantara dans la partie basse de l'habitacle
Teinte des tapis de sol
Cavallino brodé sur les appuie-tête
Surtapis au logo du véhicule brodé
Repose-pied en aluminium
Sièges avant ventilés entièrement électriques
Carnets de bord du véhicule
Amortisseurs MagneRide à deux modes
Rétroviseurs à atténuation automatique
Caméra de stationnement arrière
Dossier arrière rabattable avec trappe à skis

Équipement de série 31

Airbags frontaux conducteur et passager
Airbags latéraux en panneaux de porte pour la protection de la tête
Freinage antiblocage ABS/EBD haute performance à répartition électronique
Contrôle électronique de stabilité
Freinage carbone-céramique (CCM3)
Boîte à double embrayage à huit rapports
E-Diff, différentiel électronique de troisième génération
Contrôle du dérapage de sixième génération
Ferrari Dynamic Enhancer
Contrôle de motricité F1
Aide au départ arrêté
Direction assistée électrique (EPS)
Contrôle de la dynamique, Manettino à cinq positions : Wet, Comfort, Sport, Race et ESC Off
Régulateur de vitesse
Projecteurs tout à diodes
Feux arrière à diodes
Jantes en alliage de 20 pouces peintes
Combiné d'instruments entièrement numérique de 16 pouces
Système multimédia à écran tactile vertical de 8,4 pouces avec navigation cartographique, USB, diffusion audio Bluetooth et radio DAB
Climatisation automatique bizone
Capteur de luminosité et de pluie
Rétroviseurs extérieurs électriques chauffants à rabattement automatique
Rétroviseur intérieur électrochrome sans cadre
Capteurs de stationnement avant et arrière
Accès et démarrage sans clé
Bouton tactile de démarrage sur le volant
Système antivol
Kit de réparation des pneumatiques
Mainteneur de charge
Housse de protection
ISOFIX aux places arrière

Accessoires d'origine 24

Film antigravillons, capot avant compris
Film antigravillons sur le bouclier avant
Mainteneur de charge
Pneus hiver Michelin Pilot Alpin PA4 à l'avant, 235/35 R20 92W
Pneus été Pirelli P Zero F03 à l'avant, 245/35 ZR20 95Y
Pneus été Pirelli P Zero F03 à l'arrière, 285/35 ZR20 104Y
Caméra de stationnement
Vitrage teinté
Pneus à roulage à plat Bridgestone Potenza à l'avant, 245/35 ZRF20 91Y
Pneus à roulage à plat Bridgestone Potenza à l'arrière, 285/35 ZRF20 100Y
Pneus hiver Michelin Pilot Alpin PA4 à l'arrière, 285/35 R20 104W
Système HomeLink
Pneus été Michelin Pilot Sport 4S à l'avant, 245/35 ZR20 95Y
Pneus été Michelin Pilot Sport 4S à l'arrière, 285/35 ZR20 104Y
Pare-brise athermique
Diffuseur arrière en fibre de carbone
Spoiler avant en fibre de carbone
Calandre avant chromée, satiné clair
Calandre avant chromée, satiné foncé
Console de tunnel central en fibre de carbone, E-Call
Accents de planche de bord en fibre de carbone
Surtapis en fibre de carbone
Surtapis colorés au logo du véhicule
Surtapis en Alcantara

Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.

FAQ

Cette Ferrari Roma sur le marché européen

Cette Ferrari Roma est-elle affichée au-dessus ou en dessous du marché européen ?

À 174 800 €, elle se situe en dessous de la médiane de 193 048 € pour les 45 Ferrari Roma proposées en Europe en 2026. 24 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.

Cette Ferrari Roma peut-elle être achetée en Allemagne et immatriculée ailleurs en Europe ?

Le véhicule se trouve à Frankfurt am Main, Allemagne. TVA comprise et non récupérable : vente sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.

Combien coûtait cette Ferrari Roma neuve ?

Le prix catalogue constructeur était de 194 459 € en Allemagne, hors options. Elle est proposée à 174 800 €, soit 10 % en dessous. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.

Comment se situe le kilométrage de cette Ferrari Roma ?

12 600 km au compteur, contre une médiane de 12 500 km sur les Ferrari Roma proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les plus kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents sont à vérifier dans les documents fournis par le concessionnaire vendeur.

Quelles autres Ferrari Roma sont affichées au prix le plus proche ?

un exemplaire de 2022 en Allemagne à 174 885 €, et un exemplaire de 2022 en Allemagne à 176 387 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.

Qui vend cette Ferrari Roma, et comment se déroule l'achat ?

Ferrari Ulrich Frankfurt, un concessionnaire professionnel à Frankfurt am Main, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.

Cette Ferrari Roma peut-elle être expertisée avant l'achat ?

Le véhicule est à Frankfurt am Main, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident, avec les justificatifs des informations annoncées dans la fiche.

2022 Ferrari Roma à vendre

2022 Ferrari Roma à vendre en Allemagne