1 / 15 Prix en baisse Porsche
2023 911 Turbo S
Coupé
256 000 €
264 000 €8 000 EUR (3%)

340 252 Euro
EUR
Viernheim, Allemagne
La 911 S/T a été construite pour les soixante ans du modèle : le moteur de la GT3 RS, un flat-six de 4,0 litres de 525 ch, dans une voiture allégée à carrosserie Touring, avec une boîte manuelle à six rapports, un volant moteur allégé et un toit en carbone. C'est la 992 la plus légère, 1 380 kg, et 1 963 exemplaires ont été construits.
Celle-ci n'est pas immatriculée, affiche 98 km, n'a connu aucun propriétaire et date de 2024. Elle est grise, avec des projecteurs matriciels à diodes, un système de levage de l'essieu avant, une chaîne BOSE, le pack cuir étendu et le pack extérieur assombri, et elle est protégée par un film de protection de peinture. Elle a été livrée neuve en Allemagne.
La voiture est proposée depuis Viernheim. Le concessionnaire cote un prix brut et un prix net export ; c'est le net qui est publié ici, la TVA allemande de 19 % figurant en spécification.
Cette Porsche 911 S/T de 2024 affiche 98 km. Elle est animée par un moteur essence. La transmission est assurée par une boîte manuelle. Elle offre 2 places et a eu 0 précédents propriétaires.
Le prix demandé est de 340 252 €. Le véhicule se trouve à Viernheim, Allemagne.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Porsche 911 S/T proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 340 252 €, elle se situe en dessous de la médiane de 421 850 € pour les 7 Porsche 911 S/T proposées en Europe en 2026. 0 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Viernheim, Allemagne. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Hors TVA, pour l'export. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 253 000 € en États-Unis, hors options. Elle est proposée à 340 252 €, soit 34 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
98 km au compteur, contre une médiane de 100 km sur les Porsche 911 S/T proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire en Allemagne à 379 500 €, et un exemplaire en Allemagne à 388 000 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
Automobilzentrum Rhein-Neckar GmbH, un concessionnaire professionnel à Viernheim, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Viernheim, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.