1 / 25 Mercedes-AMG
2020 S 63 à vendre
Coupé, 4MATIC · Coupé
77 730 €
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1 / 25 Mercedes-AMG
Coupé, 4MATIC · Coupé
77 730 €
1 / 25 Porsche
Coupé
408 950 €
1 / 25 Brabus
SUV
750 000 €
1 / 20 Rolls-Royce
SUV
474 950 €
1 / 14 Rolls-Royce
Berline
679 850 €
1 / 25 Mercedes-AMG
long · Berline
97 950 €
1 / 25 Brabus
SUV
249 750 €
1 / 25 KTM
Coupé
344 850 €
1 / 25 Alpina
4.4 Bi-Turbo Touring · Break
34 950 €
1 / 25 Lamborghini
LP 700-4 · Coupé
257 650 €
1 / 25 Porsche
Exclusive Edition · Cabriolet
238 750 €
1 / 25 Lamborghini
Coupé
539 900 €
1 / 25 Lamborghini
Coupé
558 950 €
1 / 25 Mercedes-Maybach
Berline
219 850 €
1 / 3 Mercedes-Benz
4MATIC, long · Berline
175 900 €
1 / 9 Mercedes-Benz
4MATIC, long · Berline
175 900 €
1 / 9 Mercedes-Benz
4MATIC, long · Berline
174 800 €
1 / 25 Lamborghini
SUV
359 850 €
1 / 25 Mercedes-Benz
Avantgarde · Monospace
35 700 €
1 / 25 Lamborghini
SUV
279 850 €
1 / 19 Ferrari
Cabriolet
296 200 €
1 / 25 Rolls-Royce
Berline
149 850 €
1 / 10 Cadillac
Long · SUV
151 850 €
1 / 10 Cadillac
Long · SUV
151 850 €
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Porsche
Weissach package
289 900 €
FAQ
Prix demandés, disponibilité, règles de TVA et points à régler pour un achat transfrontalier, pour une voiture de luxe Allemagne.
1336 en 2026, proposées par des concessionnaires spécialisés et rassemblées par LUSSO. Les marques les plus représentées sont Ferrari (342), Lamborghini (151), Porsche (126), Mercedes-AMG (110), Mercedes-Benz (86). La disponibilité évolue au fil des ventes. Voir les annonces
Sur 1303 annonces avec prix en Allemagne en 2026, le prix demandé médian s'établissait à 268 824 €. Hors des 10 % les moins chères et des 10 % les plus chères, les prix demandés allaient de 94 580 € à 700 000 €. Le chiffre couvre aussi bien les grandes routières modernes que les hypercars : il décrit l'offre, pas un modèle en particulier. Ce sont des prix demandés, et non des prix de transaction conclus.
Les annonces en Allemagne relèvent de plusieurs régimes : des prix TVA incluse ; le régime de la marge, où la TVA n'apparaît pas séparément ; des prix hors TVA pour l'export, avec TVA récupérable. Un prix annoncé hors TVA pour l'export n'est pas celui que paie un particulier. La récupération de la TVA dépend du statut de l'acheteur et du vendeur, du mode de facturation, du caractère neuf ou d'occasion du véhicule au sens fiscal, et du pays d'immatriculation.
Oui, et c'est courant pour ce type de véhicule. L'acheteur a besoin de la carte grise, du certificat de conformité ou d'un justificatif de réception équivalent, et d'une facture précisant le traitement de la TVA. Plaques d'exportation temporaires, transport et assurance se règlent avec le concessionnaire vendeur. Les taxes d'immatriculation sont dues dans le pays de destination, et non en Allemagne, et elles varient fortement d'un pays européen à l'autre, Allemagne compris.
Un prix affiché plus bas ne signifie pas toujours un coût total plus bas. Transport, immatriculation, taxes au CO₂ et au poids, et toute TVA non récupérable sont dus dans le pays où le véhicule sera immatriculé. Comparez le même véhicule sur la même base fiscale et dans la même devise avant de conclure, et raisonnez en coût rendu plutôt qu'en montant affiché.
Demandez au concessionnaire vendeur le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents, tout historique d'accident et la situation de la garantie, que LUSSO ne publie pas. Faites réaliser une expertise, par un expert indépendant ou un spécialiste de la marque en cas d'achat à l'étranger, et faites confirmer la base de TVA par écrit avant tout paiement. Voir les annonces