1 / 30 Lamborghini
2025 Revuelto à vendre
Classica Trim · Coupé
560 517 €
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1 / 30 Lamborghini
Classica Trim · Coupé
560 517 €
1 / 30 McLaren
LT · Coupé
249 600 €
1 / 27 McLaren
Performance · Coupé
315 797 €
1 / 30 Lamborghini
SV · Cabriolet
599 740 €
1 / 30 Lamborghini
Avio · Coupé
249 610 €
1 / 14 Aston Martin
Roadster · Cabriolet
167 786 €
1 / 30 Aston Martin
Coupé
142 576 €
1 / 30 Aston Martin
Vantage S · Coupé
184 605 €
1 / 30 McLaren
Spider · Cabriolet
266 250 €
1 / 25 Aston Martin
770 Ultimate · Coupé
285 517 €
1 / 21 Morgan
Touring Pack · Cabriolet
88 452 €
1 / 29 Dallara
Cabriolet
235 630 €
1 / 28 Aston Martin
Coupé
243 445 €
1 / 30 Lamborghini
Tecnica · Coupé
285 412 €
1 / 20 Morgan
Black Accent Pack · Cabriolet
86 340 €
1 / 25 McLaren
Tech Lux · Cabriolet
274 700 €
1 / 30 Prix en baisse Aston Martin
Coupé · Coupé
319 189 €
327 592 €8 403 EUR (2.6%)
1 / 30 McLaren
Spider · Cabriolet
325 750 €
1 / 24 Aston Martin
Coupé · Coupé
171 987 €
1 / 30 Aston Martin
Coupé · Coupé
193 008 €
1 / 30 Lamborghini
SE · SUV
260 336 €
1 / 30 Lamborghini
Coupé
494 971 €
1 / 30 Lamborghini
Sportivo Trim · Coupé
299 092 €
Lamborghini
Coupé
329 345 €
FAQ
1336 en 2026, proposées par des concessionnaires spécialisés et rassemblées par LUSSO. Les marques les plus représentées sont Ferrari (342), Lamborghini (151), Porsche (126), Mercedes-AMG (110), Mercedes-Benz (86). La disponibilité évolue au fil des ventes.
Sur 1303 annonces avec prix en Allemagne en 2026, le prix demandé médian s'établissait à 268 824 €. Hors des 10 % les moins chères et des 10 % les plus chères, les prix demandés allaient de 94 580 € à 700 000 €. Le chiffre couvre aussi bien les grandes routières modernes que les hypercars : il décrit l'offre, pas un modèle en particulier. Ce sont des prix demandés, et non des prix de transaction conclus.
Les annonces en Allemagne relèvent de plusieurs régimes : des prix TVA incluse ; le régime de la marge, où la TVA n'apparaît pas séparément ; des prix hors TVA pour l'export, avec TVA récupérable. Un prix annoncé hors TVA pour l'export n'est pas celui que paie un particulier. La récupération de la TVA dépend du statut de l'acheteur et du vendeur, du mode de facturation, du caractère neuf ou d'occasion du véhicule au sens fiscal, et du pays d'immatriculation.
Oui, et c'est courant pour ce type de véhicule. L'acheteur a besoin de la carte grise, du certificat de conformité ou d'un justificatif de réception équivalent, et d'une facture précisant le traitement de la TVA. Plaques d'exportation temporaires, transport et assurance se règlent avec le concessionnaire vendeur. Les taxes d'immatriculation sont dues dans le pays de destination, et non en Allemagne, et elles varient fortement d'un pays européen à l'autre, Allemagne compris.
Un prix affiché plus bas ne signifie pas toujours un coût total plus bas. Transport, immatriculation, taxes au CO₂ et au poids, et toute TVA non récupérable sont dus dans le pays où le véhicule sera immatriculé. Comparez le même véhicule sur la même base fiscale et dans la même devise avant de conclure, et raisonnez en coût rendu plutôt qu'en montant affiché.
Demandez au concessionnaire vendeur le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents, tout historique d'accident et la situation de la garantie, que LUSSO ne publie pas. Faites réaliser une expertise, par un expert indépendant ou un spécialiste de la marque en cas d'achat à l'étranger, et faites confirmer la base de TVA par écrit avant tout paiement.