1 / 15 Ferrari
2001 550 Barchetta Pininfarina
Cabriolet
13 350 000 CZK

419 900 Euro
EUR
Gronau, Allemagne
Une 812 GTS en Nero DS 1250 sur Nero 8500, immatriculée pour la première fois en septembre 2020 et affichant 22 831 km, sur des roues et des ressorts Novitec.
Il s'agit de la 812 GTS à carrosserie de série et non de la N-Largo à carrosserie élargie présente elle aussi dans cette collection : le V12 atmosphérique de 6,5 litres reste donc sous les lignes dessinées par Ferrari, les roues forgées Novitec NF, les ressorts rabaissés et les caches de moyeux en carbone constituant le seul écart extérieur.
De Ferrari, elle reçoit des étriers Rosso Corsa, des embouts d'échappement en titane, les écussons Scuderia Ferrari, une zone conducteur en carbone à LED, des détails intérieurs en Rosso Ferrari, des ceintures de sécurité colorées, une moquette Nero, la finition Dream-Line, la vision périphérique, le système d'éclairage avant adaptatif et le relevage de l'essieu avant.
Le concessionnaire indique que le programme d'entretien constructeur de sept ans court de septembre 2020 à septembre 2027, et que la voiture dispose d'un historique d'entretien complet. Vendue sous le régime de la marge.
Cette Ferrari 812 GTS de 2020 affiche 22 831 km. Elle est animée par un moteur 6,5 litres, 6,496 cc. La transmission est assurée par une boîte automatique. La teinte extérieure est Nero DS 1250. Elle offre 2 places.
Le prix demandé est de 419 900 €. Le véhicule se trouve à Gronau, Allemagne.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari 812 GTS proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 419 900 €, elle se situe en dessous de la médiane de 480 000 € pour les 28 Ferrari 812 GTS proposées en Europe en 2026. 18 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Gronau, Allemagne. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Prix total, TVA non apparente (régime de la marge). L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 348 000 € en États-Unis, hors options. Elle est proposée à 419 900 €, soit 21 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
22 831 km au compteur, contre une médiane de 850 km sur les Ferrari 812 GTS proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les plus kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2023 en Allemagne à 418 500 €, et un exemplaire de 2020 en Italie à 430 000 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
VDM Cars, un concessionnaire professionnel à Gronau, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Gronau, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.