2022 Ferrari 296 GTB à vendre

À 220 000 €, elle se situe en dessous de la médiane de 259 850 € pour les 88 Ferrari 296 GTB proposées en Europe en 2026. 6 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Les bases de TVA et les équipements peuvent varier entre annonces ; cette comparaison des prix demandés reste indicative.

Formula Automobile en demande 220 000 EUR hors TVA. La plateforme d'occasion Ferrari affiche 275 000 EUR avec la mention «€220.000 netto, 25% VAT» et le label VAT Qualified ; mobile.de donne le même net avec 261 800 EUR TTC à 19 %, une convention de plateforme et non la facture danoise. Le site du concessionnaire et Bilbasen indiquent 1 650 000 DKK hors TVA et hors taxe d'immatriculation danoise. Aucune taxe, conversion ni somme finale à destination n'est inventée : confirmer la facture, le traitement de la TVA et les frais d'importation auprès du concessionnaire.

Le tarif neuf exact de ce millésime et de cette configuration n'est pas documenté. Aucun prix d'un autre millésime ou pays n'est substitué et aucune remise n'est calculée.

Le site du concessionnaire, mobile.de, Bilbasen et la plateforme Ferrari annoncent tous 21 000 km, avec une première immatriculation le 8 novembre 2022 et un seul propriétaire précédent selon mobile.de. Le vendeur ajoute un dernier entretien le 28 septembre 2026 et une usure des freins de 1,2 % à l'avant et 2,3 % à l'arrière. Ce sont des déclarations du vendeur : vérifier le compteur, le carnet Ferrari et le rapport de la batterie hybride avant l'achat.

un exemplaire de 2023 aux Pays-Bas à 224 500 €, et un exemplaire de 2024 en Tchéquie à 214 793 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.

Formula Automobile AS, un concessionnaire professionnel à Kongens Lyngby, Danemark. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.

Le véhicule est à Kongens Lyngby, Danemark, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident, avec les justificatifs des informations annoncées dans la fiche.