1 / 15 Ferrari
2001 550 Barchetta Pininfarina
Cabriolet
13 350 000 CZK

361 261 Euro
EUR
Böblingen, Allemagne
Une 12Cilindri en celeste avec une carrosserie bicolore en nero ds, sur un habitacle tortora, avec 23 800 km et un seul propriétaire depuis décembre 2024. Le concessionnaire indique que cette voiture a subi un dommage accidentel réparé. La garantie constructeur court jusqu'en décembre 2027 et le contrat d'entretien jusqu'en décembre 2031.
La 12Cilindri a remplacé la 812 en 2024 et conserve l'essentiel : un V12 atmosphérique de 6 496 cm³ dans le nez, 830 PS, une propulsion et une boîte à double embrayage à huit rapports.
Les jantes sont en orbit gray brillant sur boulons en titane, les étriers nero, les embouts d'échappement sport en titane. Un toit panoramique en verre, des vitres surteintées et les écussons Scuderia Ferrari complètent l'extérieur.
L'intérieur est un cuir bicolore en nero avec la partie haute en cuir nero, des sièges ventilés à massage, des bandes centrales de sièges en cuir avec liseré décoratif en nero, un Cavallino brodé sur les appuie-tête en tortora avec surpiqûres assorties, une moquette en alcantara nera, un repose-pied passager en aluminium et des surtapis au logo du modèle.
L'équipement comprend l'écran passager, le radar avant avec régulateur de vitesse adaptatif, le radar arrière, des capteurs de qualité de l'air, le pare-brise athermique, le système de levage de l'essieu avant, la vision périphérique à 360 degrés, le rétroviseur intérieur numérique, le système audio haut de gamme, Apple CarPlay, la recharge sans fil, des phares Matrix LED, le hayon électrique, le kit de coffre et MyFerrari Connect.
Cette Ferrari 12Cilindri de 2024 a été immatriculée pour la première fois en décembre 2024 et affiche 23 800 km. Elle est animée par un moteur essence. La transmission est assurée par une boîte automatique à double embrayage. La teinte extérieure est Celeste, l'intérieur tortora. Elle offre 2 places et a eu un précédent propriétaire.
Le prix demandé est de 361 261 €. Le véhicule se trouve à Böblingen, Allemagne.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari 12Cilindri proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 361 261 €, elle se situe en dessous de la médiane de 456 960 € pour les 31 Ferrari 12Cilindri proposées en Europe en 2026. 0 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Böblingen, Allemagne. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 395 000 € en Allemagne, hors options. Elle est proposée à 361 261 €, soit 9 % en dessous. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
23 800 km au compteur, contre une médiane de 507 km sur les Ferrari 12Cilindri proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les plus kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2025 en Allemagne à 361 261 €, et un exemplaire de 2025 en Allemagne à 378 067 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
Autohaus Alfred Gohm GmbH, un concessionnaire professionnel à Böblingen, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Böblingen, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.