1 / 15 Ferrari
2001 550 Barchetta Pininfarina
Cabriolet
13 350 000 CZK

378 067 Euro
EUR
Böblingen, Allemagne
Une 12Cilindri en verde toscana avec une carrosserie bicolore en nero ds, sur un habitacle terra antica, avec 1 100 km et un seul propriétaire depuis mars 2025. La garantie d'usine court jusqu'en mars 2028 et le contrat d'entretien jusqu'en mars 2032.
La 12Cilindri a remplacé la 812 en 2024 et conserve l'essentiel : un V12 atmosphérique de 6 496 cm³ dans le nez, 830 PS, une propulsion et une boîte à double embrayage à huit rapports.
Les étriers de frein sont oro, les jantes grigio Corsa mat, les sorties d'échappement en titane, et la fibre de carbone habille le diffuseur, les seuils de porte, les bas de caisse et le becquet avant. Un toit panoramique, des vitres latérales assombries et des écussons Scuderia Ferrari complètent l'extérieur.
À l'intérieur : un habitacle en cuir bicolore avec du nero, sur une moquette nero, des sièges avant ventilés et massants, des repose-pieds en aluminium, des tapis de sol avec le logo, des surpiqûres spéciales en terra antica, un écran passager et une plaque de dédicace en argent.
L'équipement comprend l'assistance d'angle mort, les phares avant adaptatifs, le système de levage, le rétroviseur intérieur numérique, la hi-fi premium et la caméra à 360 degrés.
Cette Ferrari 12Cilindri de 2025 a été immatriculée pour la première fois en mars 2025 et affiche 1 100 km. Elle est animée par un moteur essence. La transmission est assurée par une boîte automatique. La teinte extérieure est verde toscana, l'intérieur terra antica. Elle offre 2 places et a eu un précédent propriétaire.
Le prix demandé est de 378 067 €. Le véhicule se trouve à Böblingen, Allemagne.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari 12Cilindri proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 378 067 €, elle se situe en dessous de la médiane de 456 960 € pour les 31 Ferrari 12Cilindri proposées en Europe en 2026. 6 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Böblingen, Allemagne. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 395 000 € en Allemagne, hors options. Elle est proposée à 378 067 €, soit 4 % en dessous. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
1 100 km au compteur, contre une médiane de 507 km sur les Ferrari 12Cilindri proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les plus kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2025 en Allemagne à 386 471 €, et un exemplaire de 2025 en Allemagne à 386 471 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
Autohaus Alfred Gohm GmbH, un concessionnaire professionnel à Böblingen, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Böblingen, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.