1 / 15 Ferrari
2001 550 Barchetta Pininfarina
Cabriolet
13 350 000 CZK

394 874 Euro
EUR
Böblingen, Allemagne
Une 12Cilindri en argento nurburgring avec une carrosserie bicolore en nero ds, sur un habitacle terra antica, avec 1 600 km et un seul propriétaire depuis juin 2025. La garantie d'usine court jusqu'en juin 2028 et le contrat d'entretien jusqu'en juin 2032.
La 12Cilindri a remplacé la 812 en 2024 et conserve l'essentiel : un V12 atmosphérique de 6 496 cm³ dans le nez, 830 PS, une propulsion et une boîte à double embrayage à huit rapports.
C'est la voiture la plus richement dotée en carbone des trois 12Cilindri de ce lot : un toit en carbone brillant, et du carbone sur le diffuseur arrière, les bas de caisse, le becquet avant, les rétroviseurs, les prises d'air avant, les seuils de porte, les caches de moyeux, le haut du tunnel central, les inserts de garniture et le volant avec ses LED. Les étriers de frein sont en oro, les sorties d'échappement en céramique noire, et des écussons Scuderia Ferrari prennent place sur les ailes.
À l'intérieur, le cuir terra antica couvre le bas de la planche de bord et les inserts intérieurs, avec des sièges baquets de style Daytona en taille L, des inserts en cuir Daytona en nero, le haut de l'habitacle en nero, une moquette nero, des repose-pieds en aluminium, des tapis de sol avec le logo et un Cavallino sur les appuie-tête avec des surpiqûres spéciales en grigio chiaro.
L'équipement comprend le radar avant avec régulateur adaptatif, la détection d'angle mort, le radar arrière, les phares avant adaptatifs, le système de levage de l'essieu avant, Apple CarPlay, le système audio haut de gamme, la vision périphérique à 360 degrés, les capteurs de qualité de l'air et le hayon électrique.
Cette Ferrari 12Cilindri de 2025 a été immatriculée pour la première fois en juin 2025 et affiche 1 600 km. Elle est animée par un moteur essence. La transmission est assurée par une boîte automatique. La teinte extérieure est argento nurburgring, l'intérieur terra antica. Elle offre 2 places et a eu un précédent propriétaire.
Le prix demandé est de 394 874 €. Le véhicule se trouve à Böblingen, Allemagne.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari 12Cilindri proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 394 874 €, elle se situe en dessous de la médiane de 456 960 € pour les 31 Ferrari 12Cilindri proposées en Europe en 2026. 19 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Böblingen, Allemagne. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 395 000 € en Allemagne, hors options. Elle est proposée à 394 874 €, au même niveau. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
1 600 km au compteur, contre une médiane de 507 km sur les Ferrari 12Cilindri proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les plus kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2025 en Allemagne à 394 874 €, et un exemplaire de 2025 en Allemagne à 386 471 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
Autohaus Alfred Gohm GmbH, un concessionnaire professionnel à Böblingen, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Böblingen, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.