1 / 15 Ferrari
2001 550 Barchetta Pininfarina
Cabriolet
13 350 000 CZK

329 500 Euro
EUR
Stuhr, Allemagne
Une Amalfi livrée neuve avec 90 km, en Bianco Artico sur un habitacle en Alcantara Verde Bellagio, sur jantes forgées de 20 pouces en Grigio Silverstone.
Le V8 biturbo de 3 855 cm³ est annoncé par la maison à 639 PS, 470 kW, et entraîne les roues arrière par une boîte automatique. L'Amalfi est le coupé quatre places à moteur avant qui succède à la Roma, et c'est le modèle sur lequel Ferrari a ramené des commandes physiques au volant après plusieurs années de surfaces tactiles.
Le travail sur les teintes est ce qu'il y a de plus intéressant. Une voiture blanche avec une livrée monocolore sur l'arche supérieure en Giallo Modena DS, le pack de pièces extérieures peintes et les rétroviseurs en Nero DS, tous les badges en noir mat, des sorties d'échappement noir mat, des vitres arrière feuilletées foncées, des jantes forgées brillantes taillées diamant et des étriers en Giallo. L'habitacle vert lui répond : Alcantara Verde Bellagio avec inserts de cockpit en cuir spécial de la même teinte, bande centrale de siège en cuir noir, moquettes Nero 3936, ciel de toit en Alcantara noir, surpiqûres au fil Giallo et cheval cabré brodé en Giallo Modena sur les appuie-tête.
Le carbone apparaît sur les bas de caisse, l'insert de tunnel et le volant avec sa bande de LED.
L'équipement est proche de la liste complète : suspension MagneRide avec relevage avant, phares adaptatifs, radar avant avec régulateur adaptatif, radar arrière, vision panoramique, rétroviseur intérieur électrochromatique, portes à fermeture assistée, sièges ventilés entièrement électriques, écran passager, système hi-fi premium, MyFerrari Connect activé, appel d'urgence et pack de personnalisation.
Proposée depuis Stuhr. Le prix publié s'entend hors TVA allemande ; le prix TVA comprise figure dans les données techniques.
Cette Ferrari Amalfi affiche 90 km. Il s'agit d'un véhicule neuf. Elle est animée par un moteur 3855 cm³ petrol développant 639 PS (470 kW). La transmission est assurée par une boîte automatique. La teinte extérieure est Bianco Artico, l'intérieur Alcantara Verde Bellagio. Elle offre 4 places.
Le prix demandé est de 329 500 €. Prix export hors taxes. TVA récupérable. Le véhicule se trouve à Stuhr, Allemagne.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari Amalfi proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 329 500 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 307 890 € pour les 6 Ferrari Amalfi proposées en Europe en 2026. 67 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Stuhr, Allemagne. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Prix export hors taxes. TVA récupérable. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 231 000 € en États-Unis, hors options. Elle est proposée à 329 500 €, soit 43 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
90 km au compteur, contre une médiane de 88 km sur les Ferrari Amalfi proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les plus kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2026 au Royaume-Uni à 321 746 €, et un exemplaire de 2026 en Italie à 358 000 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
Hollmann International GmbH & Co. KG, un concessionnaire professionnel à Stuhr, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Stuhr, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.