1 / 15 Ferrari
2001 550 Barchetta Pininfarina
Cabriolet
13 350 000 CZK

287 500 Euro
EUR
Stuhr, Allemagne
Une Amalfi livrée neuve avec 50 km, en Rosso Corsa sur un habitacle Nero, sur jantes brillantes.
Le V8 biturbo de 3 855 cm³ est annoncé par la maison à 639 PS, 470 kW, et entraîne les roues arrière par une boîte automatique. L'Amalfi est le coupé quatre places à moteur avant qui succède à la Roma, et le modèle sur lequel Ferrari a ramené des commandes physiques au volant après plusieurs années de surfaces tactiles.
L'autre Amalfi de ce stock est en Bianco Artico sur Alcantara Verde Bellagio avec une livrée Giallo Modena, et c'est la commande inverse de celle-ci. Ici, tout est rouge et noir : peinture Rosso Corsa, habitacle Nero, tous les logos en noir mat, une bande noire et un cache de seuil de porte, avec la spécification d'échappement sport.
À bord, des sièges ventilés entièrement électriques, l'éclairage d'ambiance activé, un écran passager, un cache d'instrumentation en carbone, la partie haute de la console centrale en carbone, un volant en carbone à LED et l'écusson Scuderia Ferrari sur les appuie-tête.
L'équipement comprend le radar avant avec régulateur adaptatif, un radar arrière, les phares matriciels à LED actifs, un rétroviseur intérieur électrochromatique, les vitres arrière surteintées, l'appel d'urgence et le système de relevage.
Proposée depuis Stuhr. Le prix publié s'entend hors TVA allemande ; le prix TVA comprise figure dans les données techniques.
Cette Ferrari Amalfi affiche 50 km. Il s'agit d'un véhicule neuf. Elle est animée par un moteur 3855 cm³ petrol développant 639 PS (470 kW). La transmission est assurée par une boîte automatique. La teinte extérieure est ROSSO CORSA, l'intérieur BLACK NERO. Elle offre 4 places.
Le prix demandé est de 287 500 €. Prix export hors taxes. TVA récupérable. Le véhicule se trouve à Stuhr, Allemagne.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari Amalfi proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 287 500 €, elle se situe en dessous de la médiane de 307 890 € pour les 6 Ferrari Amalfi proposées en Europe en 2026. 0 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Stuhr, Allemagne. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Prix export hors taxes. TVA récupérable. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 231 000 € en États-Unis, hors options. Elle est proposée à 287 500 €, soit 24 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
50 km au compteur, contre une médiane de 88 km sur les Ferrari Amalfi proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2026 en Suède à 290 878 €, et un exemplaire de 2026 en Allemagne à 294 034 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
Hollmann International GmbH & Co. KG, un concessionnaire professionnel à Stuhr, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Stuhr, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.