1 / 15 Ferrari
2001 550 Barchetta Pininfarina
Cabriolet
13 350 000 CZK

4 395 000 Swedish Krona
SEK
Arlöv, Suède
La SF90 Stradale a été le premier hybride rechargeable de série de Ferrari et la routière la plus puissante que la maison ait construite jusque-là, 1 000 hp tirés d'un V8 biturbo de 4,0 litres et de trois moteurs électriques, avec quatre roues motrices assurées par les deux moteurs de l'essieu avant. Assetto Fiorano ajoute des amortisseurs Multimatic, davantage de fibre de carbone, un échappement en titane et une économie de poids d'environ 30 kg.
Cette voiture a été commandée en Grigio Ferro métallisé, une peinture historique livrée sur commande spéciale, avec une carrosserie bicolore en Nero et le bandeau de livrée Fiorano en Argento Nürburgring et Giallo Modena. À l'intérieur, du cuir et de l'Alcantara Nero avec moquettes Nero, des sièges baquets en fibre de carbone en taille XL à réglage de hauteur, une zone conducteur et un volant en fibre de carbone à témoins lumineux de passage de rapport, des Cavallini brodés en Giallo sur les appuie-tête, des surpiqûres intérieures Giallo, des centres de sièges en Alcantara Nero, des détails intérieurs en Alcantara Rosso FX et un extincteur à main.
Elle porte à la fois le pack Fiorano et le pack Fiorano étendu, des étriers Giallo derrière des jantes de course forgées de 20 pouces au dessin diamant avec goujons en titane, et de la fibre de carbone sur le séparateur d'air latéral, le diffuseur arrière, les caches de bas de portes et le spoiler avant. Le concessionnaire la relève comme Ferrari Approved et sous sa propre garantie, indique qu'elle a connu un seul propriétaire et qu'elle a été vendue neuve par Autoropa, et qu'elle relève du programme d'entretien gratuit de sept ans. Elle affiche 2 730 km et se trouve à Arlöv.
Cette Ferrari SF90 Stradale Assetto Fiorano de 2021 affiche 2 730 km. Elle est animée par un moteur essence. La transmission est assurée par une boîte séquentielle. La teinte extérieure est Grigio Ferro metallic, l'intérieur Nero Alcantara.
Le prix demandé est de 4 395 000 SEK. Le véhicule se trouve à Arlöv, Suède.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari SF90 Stradale proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 4 395 000 SEK, soit environ 400 002 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 389 900 € pour les 34 Ferrari SF90 Stradale proposées en Europe en 2026. 53 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Arlöv, Suède. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Régime de la marge, TVA non récupérable. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 444 000 € en EU, hors options. Elle est proposée à 4 395 000 SEK, soit 10 % en dessous. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
2 730 km au compteur, contre une médiane de 2 736 km sur les Ferrari SF90 Stradale proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2021 en Italie à 390 000 €, et un exemplaire de 2020 en Allemagne à 389 800 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
Autoropa AB, un concessionnaire professionnel à Arlöv, Suède. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Arlöv, Suède, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.