1 / 15 Ferrari
2001 550 Barchetta Pininfarina
Cabriolet
13 350 000 CZK

2 676 000 Swedish Krona
SEK
Arlöv, Suède
La 296 GTB a apporté pour la première fois à une Ferrari à moteur central un V6 biturbo à 120 degrés et un système hybride rechargeable, pour 830 hp cumulés, et le pack Assetto Fiorano en est la version construite pour être menée fort : amortisseurs Multimatic, davantage de fibre de carbone, pneus Michelin Cup 2 R et un allègement par rapport à la voiture de série.
Cette voiture est en Grigio Scuro avec la livrée Racing en Giallo Modena, sur un habitacle en cuir Nero avec des tapis en cuir et Alcantara Nero, un ciel de toit en cuir et des surpiqûres Filo Giallo, ainsi qu'un insert de planche de bord et des bandes de sièges en Pelle Gialla, commandés spécialement. Elle reçoit les sièges baquets de course en fibre de carbone en grande taille avec le rehausseur de siège de course, des harnais quatre points, des étriers jaunes, des jantes forgées diamantées mates sur boulons en titane, un capot arrière en Lexan, un insert de bouclier avant, des bas de caisse et des accents de planche de bord en fibre de carbone, des embouts d'échappement en céramique noire et les écussons Scuderia Ferrari.
Le concessionnaire indique que la voiture a été vendue et livrée neuve par Autoropa et qu'elle relève du programme d'entretien gratuit de sept ans. Elle affiche 10 150 km et se trouve à Arlöv.
Cette Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano de 2022 affiche 10 150 km. Elle est animée par une motorisation hybride. La transmission est assurée par une boîte séquentielle. La teinte extérieure est Grigio Scuro, l'intérieur Nero.
Le prix demandé est de 2 676 000 SEK. Le véhicule se trouve à Arlöv, Suède.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari 296 GTB proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 2 676 000 SEK, soit environ 243 551 €, elle se situe en dessous de la médiane de 269 793 € pour les 40 Ferrari 296 GTB proposées en Europe en 2026. 20 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Arlöv, Suède. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Véhicule soumis à TVA, TVA récupérable. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 296 000 € en États-Unis, hors options. Elle est proposée à 2 676 000 SEK, soit 18 % en dessous. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
10 150 km au compteur, contre une médiane de 3 900 km sur les Ferrari 296 GTB proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les plus kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2022 en Allemagne à 239 700 €, et un exemplaire de 2023 en Italie à 250 000 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
Autoropa AB, un concessionnaire professionnel à Arlöv, Suède. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Arlöv, Suède, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.