1 / 13 Ferrari
2026 296 GTS
Cabriolet
1 219 000 AED
287 311Euro
EUR
Prix hors TVA. La TVA de 19 % s'ajoute et se récupère.
Böblingen, Allemagne
Une 296 GTS en rosso corsa sur un habitacle nero, avec 500 km et un seul propriétaire depuis novembre 2025. La garantie d'usine court jusqu'en novembre 2028 et le pack d'entretien jusqu'en novembre 2032.
La 296 GTS est la version ouverte de la V6 hybride rechargeable de Ferrari : 2 992 cm³, biturbo, avec un moteur électrique entre le moteur et la boîte pour 830 ch combinés, une propulsion, une boîte à double embrayage à huit rapports et un toit rigide escamotable.
Les étriers de frein sont grigio silverstone, un choix inhabituel sur une voiture rouge, avec des jantes forgées de vingt pouces taillées diamant en finition mate sur boulons en titane et des écussons Scuderia Ferrari sur les ailes avant. Le carbone couvre le haut du tunnel central et le volant, qui reçoit ses LED et des zones de prise en alcantara nera.
À l'intérieur, les centres de sièges sont en Alcantara assorti à la couleur de l'habitacle, les surpiqûres sont grigio chiaro, travaillées en épaisseurs de fil et longueurs de point variables, et le cheval cabré des appuie-tête est lui aussi grigio chiaro, sur une moquette nero.
Cette Ferrari 296 GTS de 2025 a été immatriculée pour la première fois en novembre 2025 et affiche 500 km. Elle est animée par un moteur hybride rechargeable, essence et électricité. La transmission est assurée par une boîte automatique à double embrayage. La teinte extérieure est rosso corsa. Elle offre 2 places et a eu un précédent propriétaire.
Le prix demandé est de 287 311 €. Le véhicule se trouve à Böblingen, Allemagne.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
À 287 311 €, elle se situe en dessous de la médiane de 305 900 € pour les 60 Ferrari 296 GTS proposées en Europe en 2026. 25 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.
Le véhicule se trouve à Böblingen, Allemagne. Prix hors TVA. La TVA s'ajoute et se récupère. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 311 000 € en Allemagne, hors options. Elle est proposée à 341 900 €, soit 10 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui. Ce montant est le prix toutes taxes comprises, pour se comparer au tarif catalogue ; le prix affiché sur cette page est de 287 311 € hors TVA.
500 km au compteur, contre une médiane de 3 100 km sur les Ferrari 296 GTS proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2023 en Allemagne à 284 800 €, et un exemplaire de 2024 au Royaume-Uni à 291 327 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
Gohm Böblingen, un concessionnaire professionnel à Böblingen, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Böblingen, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.