1 / 15 Ferrari
2025 296 GTS
Cabriolet
259 950 £GB
302 437Euro
EUR
Prix hors TVA. La TVA de 19 % s'ajoute et se récupère.
Böblingen, Allemagne
Une 296 GTS en avorio sur un habitacle bordeaux, avec 500 km et un seul propriétaire depuis mars 2025. La garantie d'usine court jusqu'en novembre 2027 et le pack d'entretien jusqu'en novembre 2031.
La 296 GTS est la version ouverte de la V6 hybride rechargeable de Ferrari : 2 992 cm³, biturbo, avec un moteur électrique entre le moteur et la boîte pour 830 ch combinés, une propulsion, une boîte à double embrayage à huit rapports et un toit rigide escamotable.
Une livrée Spec en rosso mugello parcourt la carrosserie claire, avec des jantes sport forgées de vingt pouces à cinq branches peintes en mat sur boulons en titane, des étriers de frein en Nero Lucido, des embouts d'échappement en céramique noire et des écussons Scuderia Ferrari sur les ailes avant. Le carbone couvre les seuils de porte, le haut du tunnel central, les appliques brillantes de la planche de bord et le volant avec ses LED.
À l'intérieur, le bordeaux court sur les inserts de porte, la cloison arrière, le bas de la planche de bord et la jante du volant, sur une moquette nero, avec des baquets en carbone, un réglage en hauteur du siège conducteur, des liserés de sièges en sabbia et un cheval cabré brodé sur les appuie-tête en beige chiaro avec des surpiqûres assorties.
Cette Ferrari 296 GTS de 2025 a été immatriculée pour la première fois en mars 2025 et affiche 500 km. Elle est animée par un moteur hybride rechargeable, essence et électricité. La transmission est assurée par une boîte automatique à double embrayage. La teinte extérieure est avorio, l'intérieur bordeaux. Elle offre 2 places et a eu un précédent propriétaire.
Le prix demandé est de 302 437 €. Le véhicule se trouve à Böblingen, Allemagne.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
À 302 437 €, elle se situe en dessous de la médiane de 305 900 € pour les 60 Ferrari 296 GTS proposées en Europe en 2026. 43 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.
Le véhicule se trouve à Böblingen, Allemagne. Prix hors TVA. La TVA s'ajoute et se récupère. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 311 000 € en Allemagne, hors options. Elle est proposée à 359 900 €, soit 16 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui. Ce montant est le prix toutes taxes comprises, pour se comparer au tarif catalogue ; le prix affiché sur cette page est de 302 437 € hors TVA.
500 km au compteur, contre une médiane de 3 100 km sur les Ferrari 296 GTS proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2024 au Royaume-Uni à 303 027 €, et un exemplaire de 2025 au Royaume-Uni à 303 854 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
Gohm Böblingen, un concessionnaire professionnel à Böblingen, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Böblingen, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.