1 / 9 Bentley
Continental GT Mulliner à vendre
Coupé
293 202 €
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1 / 9 Bentley
Coupé
293 202 €
1 / 25 Lamborghini
SUV
264 622 €
1 / 14 Maserati
Coupé
209 399 €
1 / 25 Ferrari
F1 · Cabriolet
159 900 €
1 / 25 Ferrari
Coupé
94 900 €
1 / 25 Bentley
V8 · SUV
87 815 €
1 / 9 Prix en baisse Maserati
SUV
62 101 €
83 174 €21 073 EUR (25,3%)
1 / 25 Aston Martin
Break
475 900 €
1 / 25 Aston Martin
Volante · Cabriolet
302 437 €
1 / 25 Aston Martin
SUV
167 983 €
1 / 25 Aston Martin
V8 · Coupé
126 900 €
1 / 25 Aston Martin
SUV
145 294 €
1 / 25 Audi
SUV
94 500 €
1 / 25 Audi
4.2 FSI quattro · Coupé
89 995 €
1 / 25 Audi
quattro · Coupé
114 900 €
1 / 25 Audi
SUV
99 250 €
1 / 25 Bentley
Hybrid · SUV
162 900 €
1 / 25 Prix en baisse Bentley
V8 · SUV
304 900 €
319 900 €15 000 EUR (4,7%)
1 / 25 Ferrari
Cabriolet
420 084 €
1 / 25 Ferrari
Coupé
671 429 €
1 / 25 Ferrari
Cabriolet
260 420 €
1 / 25 Ferrari
Coupé
462 101 €
1 / 25 Prix en baisse Ferrari
Coupé
339 900 €
359 900 €20 000 EUR (5,6%)
1 / 25 Ferrari
SUV
535 900 €
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Porsche
Weissach package
289 900 €
FAQ
Prix demandés, disponibilité, règles de TVA et points à régler pour un achat transfrontalier, pour une voiture de luxe Allemagne.
1336 en 2026, proposées par des concessionnaires spécialisés et rassemblées par LUSSO. Les marques les plus représentées sont Ferrari (342), Lamborghini (151), Porsche (126), Mercedes-AMG (110), Mercedes-Benz (86). La disponibilité évolue au fil des ventes. Voir les annonces
Sur 1303 annonces avec prix en Allemagne en 2026, le prix demandé médian s'établissait à 268 824 €. Hors des 10 % les moins chères et des 10 % les plus chères, les prix demandés allaient de 94 580 € à 700 000 €. Le chiffre couvre aussi bien les grandes routières modernes que les hypercars : il décrit l'offre, pas un modèle en particulier. Ce sont des prix demandés, et non des prix de transaction conclus.
Les annonces en Allemagne relèvent de plusieurs régimes : des prix TVA incluse ; le régime de la marge, où la TVA n'apparaît pas séparément ; des prix hors TVA pour l'export, avec TVA récupérable. Un prix annoncé hors TVA pour l'export n'est pas celui que paie un particulier. La récupération de la TVA dépend du statut de l'acheteur et du vendeur, du mode de facturation, du caractère neuf ou d'occasion du véhicule au sens fiscal, et du pays d'immatriculation.
Oui, et c'est courant pour ce type de véhicule. L'acheteur a besoin de la carte grise, du certificat de conformité ou d'un justificatif de réception équivalent, et d'une facture précisant le traitement de la TVA. Plaques d'exportation temporaires, transport et assurance se règlent avec le concessionnaire vendeur. Les taxes d'immatriculation sont dues dans le pays de destination, et non en Allemagne, et elles varient fortement d'un pays européen à l'autre, Allemagne compris.
Un prix affiché plus bas ne signifie pas toujours un coût total plus bas. Transport, immatriculation, taxes au CO₂ et au poids, et toute TVA non récupérable sont dus dans le pays où le véhicule sera immatriculé. Comparez le même véhicule sur la même base fiscale et dans la même devise avant de conclure, et raisonnez en coût rendu plutôt qu'en montant affiché.
Demandez au concessionnaire vendeur le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents, tout historique d'accident et la situation de la garantie, que LUSSO ne publie pas. Faites réaliser une expertise, par un expert indépendant ou un spécialiste de la marque en cas d'achat à l'étranger, et faites confirmer la base de TVA par écrit avant tout paiement. Voir les annonces