1 / 30 Porsche
2025 911 Carrera 4 GTS à vendre
T-Hybrid · Coupé
164 835 €
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1 / 30 Porsche
T-Hybrid · Coupé
164 835 €
1 / 30 Porsche
SUV
49 990 €
1 / 30 Porsche
SUV
76 000 €
1 / 30 Porsche
SUV
48 000 €
1 / 30 Porsche
S E-Hybrid · SUV
71 901 €
1 / 30 Porsche
E-Hybrid Platinum Edition · SUV
60 248 €
1 / 28 Porsche
E-Hybrid Platinum Edition · SUV
53 719 €
1 / 30 Porsche
E-Hybrid Platinum Edition · SUV
64 462 €
1 / 30 Porsche
E-Hybrid · SUV
84 980 €
1 / 30 Porsche
Coupé
47 900 €
1 / 20 Porsche
SUV
57 851 €
1 / 30 Porsche
Berline
59 000 €
1 / 30 Porsche
Sport Turismo Platinum Edition · Break
59 496 €
1 / 28 Porsche
Coupé
199 995 £GB
1 / 30 Porsche
Coupé
129 900 €
1 / 10 Porsche
Coupé
179 000 €
1 / 10 Porsche
Coupé
259 000 €
1 / 30 Porsche
Techart / Exclusive Manufaktur · SUV
109 995 €
1 / 30 Porsche
3.6 X88 (964) · Coupé
Prix sur demande
1 / 30 Prix en baisse Porsche
Weissach (991.2) · Coupé
399 950 £GB
409 950 £GB10 000 GBP (2.4%)
Porsche
Weissach (991.2) · Coupé
459 950 £GB
1 / 30 Porsche
992.2 · Coupé
119 752 €
1 / 24 Porsche
Coupé
39 900 €
1 / 30 Porsche
992 · Coupé
279 950 €
FAQ
Sur 279 Porsche avec prix proposées sur LUSSO en 2026 et situées en Europe, le prix demandé médian s'établissait à 187 900 €. Hors des 10 % d'annonces les moins chères et des 10 % les plus chères, les prix demandés allaient de 77 443 € à 392 190 €. Les prix libellés en CZK, GBP, SEK ont été convertis en euros aux taux de change de 2026. La gamme Porsche couvre des véhicules très différents : ce chiffre décrit l'offre, pas un modèle en particulier.
305 en 2026, proposées par des concessionnaires spécialisés, auxquelles s'ajoutent 44 situées hors d'Europe. La disponibilité évolue au fil des ventes.
En 2026, les plus représentés sont 911 Turbo S (32), 911 GT3 RS (30), 911 GT3 (20), 911 Turbo (19), 911 (15). D'autres figurent en plus petit nombre.
Les annonces relèvent de plusieurs régimes : des prix hors TVA pour l'export, avec TVA récupérable ; le régime de la marge, où la TVA n'apparaît pas séparément ; des prix TVA incluse. La récupération de la TVA dépend du statut de l'acheteur et du vendeur, du mode de facturation, du caractère neuf ou d'occasion du véhicule au sens fiscal, et du pays d'immatriculation. Le concessionnaire vendeur indique la base sur chaque annonce et doit la confirmer par écrit avant paiement.
Oui, et c'est courant pour ce type de véhicule. L'acheteur a besoin de la carte grise, du certificat de conformité ou d'un justificatif de réception équivalent, et d'une facture précisant le traitement de la TVA. Plaques d'exportation temporaires, transport et assurance se règlent avec le concessionnaire vendeur. Les taxes d'immatriculation sont dues dans le pays de destination et varient fortement en Europe : un prix affiché plus bas ne signifie donc pas toujours un coût rendu plus bas.
Demandez au concessionnaire vendeur le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents, tout historique d'accident et la situation de la garantie : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer. Faites réaliser une expertise, par un expert indépendant ou un spécialiste de la marque en cas d'achat à l'étranger, et confirmez la base de TVA et le coût rendu avant tout versement.
Comparez le modèle, le millésime, le kilométrage, la configuration d'usine, l'état, la base de TVA du prix et le pays de vente, en ramenant d'abord chaque prix à la même base et à la même devise. Un prix affiché hors TVA pour l'export n'est pas celui que paie un particulier, et le montant affiché n'est jamais le coût total une fois ajoutés le transport, l'immatriculation et les taxes nationales. Le prix demandé le plus bas observé en Europe en 2026 était de 53 582 €.