1 / 15 Ferrari
2001 550 Barchetta Pininfarina
Cabriolet
13 350 000 CZK

277 294 Euro
EUR
Pfaffenhofen an der Ilm, Allemagne
La 812 Superfast a porté le V12 avant atmosphérique à 800 ch pour 6,5 litres, ce qui en faisait alors la Ferrari de route la plus puissante hors série limitée et hors hybride. La boîte à double embrayage à sept rapports est placée à l'arrière, les roues arrière directrices sont de série, et la carrosserie a été dessinée en soufflerie autour de volets actifs plutôt qu'avec des ailerons rapportés. C'est la voiture qui a défendu une fois de plus la grande Ferrari à moteur avant, et elle l'a fait sur le caractère de son moteur, pas sur des temps au tour.
Celle-ci a été immatriculée en mars 2019 et affiche 25 619 km, avec deux propriétaires précédents et une révision effectuée. Elle est Rosso Corsa sur cuir noir à surpiqûres rouges, et la dotation comprend Apple CarPlay, des projecteurs adaptatifs à éclairage de virage, des étriers rouges, des sièges chauffants, le levage de l'essieu avant, un diffuseur arrière en carbone, un ensemble carbone de poste de conduite avec palettes F1 et volant à LED, et une console centrale en carbone. Le concessionnaire la décrit en très bon état et sans accident. Elle est proposée à 277 294 EUR net export, soit 329 980 EUR avec la TVA allemande.
Cette Ferrari 812 Superfast de 2019 a été immatriculée pour la première fois en mars 2019 et affiche 25 619 km. Elle est animée par un moteur essence. La transmission est assurée par une boîte automatique à sept rapports. La teinte extérieure est rosso corsa, l'intérieur Black leather. Elle offre 2 places et a eu 2 précédents propriétaires.
Le prix demandé est de 277 294 €. Prix export hors taxes. TVA récupérable. Le véhicule se trouve à Pfaffenhofen an der Ilm, Allemagne.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari 812 Superfast proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 277 294 €, elle se situe en dessous de la médiane de 332 450 € pour les 14 Ferrari 812 Superfast proposées en Europe en 2026. 7 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Pfaffenhofen an der Ilm, Allemagne. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Prix export hors taxes. TVA récupérable. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 293 000 € en États-Unis, hors options. Elle est proposée à 277 294 €, soit 5 % en dessous. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
25 619 km au compteur, contre une médiane de 15 980 km sur les Ferrari 812 Superfast proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les plus kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2021 en Allemagne à 273 025 €, et un exemplaire de 2018 en Allemagne à 313 770 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
LUIMEX International GmbH, un concessionnaire professionnel à Pfaffenhofen an der Ilm, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Pfaffenhofen an der Ilm, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.