1 / 15 Ferrari
2001 550 Barchetta Pininfarina
Cabriolet
13 350 000 CZK

350 000 Euro
EUR
Stuhr, Allemagne
Une F8 Tributo de première mise en circulation en décembre 2021, un seul propriétaire et 591 km, en Rosso Corsa sur un habitacle Nero, sur jantes forgées taillées diamant de 20 pouces.
Le V8 biturbo de 3 902 cm³ est annoncé par la maison à 719 PS, 529 kW, et entraîne les roues arrière par une boîte automatique. La F8 Tributo a remplacé la 488 GTB en 2019 et a été conçue comme un adieu au V8 de 3,9 litres, reprenant la préparation moteur de la 488 Pista pour la placer dans une voiture destinée à la route, avec le S-Duct dans le nez et un capot moteur en Lexan sur la poupe.
La configuration privilégie le carbone extérieur plutôt que la décoration intérieure : bouclier avant, lame avant, dérives latérales, entrées d'air avant, diffuseur arrière et seuils extérieurs sont tous en carbone, sur des étriers jaunes et des jantes forgées taillées diamant.
À bord, des sièges baquets en carbone avec réhausseur, la zone conducteur avec sa bande de LED et des inserts de planche de bord en carbone, sans travail de couleur commandé au-delà de l'habitacle noir.
L'équipement comprend l'éclairage avant adaptatif, une caméra avant avancée, un rétroviseur intérieur électrochromatique, une caméra de stationnement, les capteurs avant et arrière, un pare-brise athermique, les écussons Scuderia Ferrari et le relevage de suspension.
Le concessionnaire précise que l'export mondial est possible. Proposée depuis Stuhr, le prix publié s'entend hors TVA allemande ; le prix TVA comprise figure dans les données techniques.
Cette Ferrari F8 Tributo de 2021 a été immatriculée pour la première fois en décembre 2021 et affiche 591 km. Il s'agit d'un véhicule d'occasion. Elle est animée par un moteur 3902 cm³ petrol développant 719 PS (529 kW). La transmission est assurée par une boîte automatique. La teinte extérieure est Rosso Corsa, l'intérieur Nero (Black). Elle offre 2 places et a eu un précédent propriétaire.
Le prix demandé est de 350 000 €. Prix export hors taxes. TVA récupérable. Le véhicule se trouve à Stuhr, Allemagne.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari F8 Tributo proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 350 000 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 294 850 € pour les 15 Ferrari F8 Tributo proposées en Europe en 2026. 80 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Stuhr, Allemagne. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Prix export hors taxes. TVA récupérable. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 238 000 € en États-Unis, hors options. Elle est proposée à 350 000 €, soit 47 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
591 km au compteur, contre une médiane de 7 883 km sur les Ferrari F8 Tributo proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2021 en Allemagne à 349 000 €, et un exemplaire de 2021 au Royaume-Uni à 314 727 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
Hollmann International GmbH & Co. KG, un concessionnaire professionnel à Stuhr, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Stuhr, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.