1 / 15 Ferrari
2001 550 Barchetta Pininfarina
Cabriolet
13 350 000 CZK

545 000 Euro
EUR
Stuhr, Allemagne
Une 296 GTS recarrossée par Novitec en N-LARGO et présentée par la source comme l'une des quinze, livrée neuve avec 50 km, en NOVITEC Viola Par Pearl à bande Giallo Triplo Strato sur un habitacle personnalisé blanc et noir.
Le V6 biturbo de 2 992 cm³ travaille avec un moteur électrique pour une puissance cumulée annoncée par la maison à 867 PS, 638 kW, par une boîte automatique, avec 16 km d'autonomie électrique. La 296 a fait passer la gamme centrale de Ferrari de huit à six cylindres, avec un V6 à 120 degrés et une architecture hybride rechargeable, et la GTS en est la version à toit rigide escamotable.
Ce stock compte deux 296 GTS N-LARGO, et ce sont des commandes opposées. L'autre est en Verde Montreal à bande blanche sur un habitacle blanc et vert ; celle-ci est en violet nacré à bande jaune sur blanc et noir, la plus difficile à situer des deux et la plus frappante en plein jour. La peinture est enregistrée comme une teinte spéciale individuelle.
La transformation est le kit carrosserie élargie N-LARGO avec carbone apparent optionnel, un capot de coffre en carbone, un becquet arrière, des rétroviseurs N-LARGO, des caches triangulaires de custodes, un diffuseur en carbone, un cache de compartiment moteur, un cache de caméra de recul, des réflecteurs noirs et des jantes NF11 NL à serrage central de 21 et 22 pouces, sur une ligne optimisée en puissance à catalyseur métallique sport, une admission de turbo, des ressorts sport et les boîtiers SWITCHTRONIC et TECTRONIC.
Côté Ferrari, carrosserie bicolore, étriers noir brillant, sièges baquets Daytona avec réhausseur, volant en carbone à LED, partie haute de la console centrale et seuil extérieur en carbone, détails d'habitacle colorés, surpiqûres colorées et Cavallino brodé sur les appuie-tête.
L'équipement comprend l'éclairage avant adaptatif, Apple CarPlay, les capteurs de stationnement avant et arrière, le système hi-fi premium, la charge sans fil et le relevage avant.
Proposée depuis Stuhr. Le prix publié s'entend hors TVA allemande ; le prix TVA comprise figure dans les données techniques.
Cette Ferrari 296 GTS affiche 50 km. Il s'agit d'un véhicule neuf. Elle est animée par un moteur 2992 cm³ Petrol/Electricity développant 867 PS (638 kW). La transmission est assurée par une boîte automatique. La teinte extérieure est NOVITEC Viola Par Pearl and Giallo Triplo Strato Stripe, l'intérieur Customized White and Black, les inserts Carbon Fibre. Elle offre 2 places.
Le prix demandé est de 545 000 €. Prix export hors taxes. TVA récupérable. Le véhicule se trouve à Stuhr, Allemagne.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari 296 GTS proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 545 000 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 308 000 € pour les 43 Ferrari 296 GTS proposées en Europe en 2026. 95 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Stuhr, Allemagne. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Prix export hors taxes. TVA récupérable. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 311 000 € en Allemagne, hors options. Elle est proposée à 545 000 €, soit 75 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
50 km au compteur, contre une médiane de 3 200 km sur les Ferrari 296 GTS proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire en Allemagne à 545 000 €, et un exemplaire de 2024 en Allemagne à 462 101 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
Hollmann International GmbH & Co. KG, un concessionnaire professionnel à Stuhr, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Stuhr, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.