1 / 15 Ferrari
2001 550 Barchetta Pininfarina
Cabriolet
13 350 000 CZK

410 500 Euro
EUR
Stuhr, Allemagne
Une 812 Superfast de première mise en circulation en décembre 2024, un seul propriétaire et 380 km, en Rosso Fuoco sur un habitacle Nero à habillage carbone, sur jantes forgées taillées diamant de 20 pouces.
Le V12 atmosphérique de 6 496 cm³ est annoncé par la maison à 799 PS, 588 kW, et entraîne les roues arrière par une boîte automatique. La Superfast est la 812 fermée, et la dernière Ferrari de série à moteur avant à recevoir un douze-cylindres atmosphérique dépourvu de toute assistance électrique.
La source la classe en voiture Atelier, soit le niveau au-dessus de la liste d'options courante, et l'habitacle montre où cela est passé : ciel de toit en cuir matelassé et sièges matelassés à réglage entièrement électrique, détails intérieurs colorés, Cavallino brodé sur les appuie-tête, tapis supplémentaires colorés à logo et compteur de tours en aluminium.
Le carbone couvre une lame avant, les boucliers arrière latéraux, les bas de caisse, les seuils extérieurs, les caches de moyeu, la zone conducteur avec sa bande de LED, le pont central et les inserts de planche de bord, avec des sorties d'échappement en titane, des goujons de roue en titane, des étriers jaunes et un film antigravillon sur la peinture.
L'équipement comprend les phares adaptatifs à faisceau d'intersection, une caméra de stationnement, un écran passager, le système hi-fi haute puissance, des grilles d'aérateurs noires, le dispositif HELE d'arrêt et redémarrage et le relevage de suspension.
Proposée depuis Stuhr. Le prix publié s'entend hors TVA allemande ; le prix TVA comprise figure dans les données techniques.
Cette Ferrari 812 Superfast de 2024 a été immatriculée pour la première fois en décembre 2024 et affiche 380 km. Il s'agit d'un véhicule d'occasion. Elle est animée par un moteur 6496 cm³ petrol développant 799 PS (588 kW). La transmission est assurée par une boîte automatique. La teinte extérieure est Rosso Fuoco, l'intérieur Nero Black, les inserts Carbon Fibre. Elle offre 2 places et a eu un précédent propriétaire.
Le prix demandé est de 410 500 €. Prix export hors taxes. TVA récupérable. Le véhicule se trouve à Stuhr, Allemagne.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari 812 Superfast proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 410 500 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 332 450 € pour les 14 Ferrari 812 Superfast proposées en Europe en 2026. 79 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Stuhr, Allemagne. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Prix export hors taxes. TVA récupérable. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 293 000 € en États-Unis, hors options. Elle est proposée à 410 500 €, soit 40 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
380 km au compteur, contre une médiane de 15 980 km sur les Ferrari 812 Superfast proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2019 en Tchéquie à 360 649 €, et un exemplaire de 2020 en Suède à 345 394 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
Hollmann International GmbH & Co. KG, un concessionnaire professionnel à Stuhr, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Stuhr, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.