1 / 15 Porsche
2015 918 Spyder
Cabriolet
3 290 000 €
128 850Euro
EUR
Milan, Italie
Cette Porsche 911 Turbo S de 2015 a été immatriculée pour la première fois en juin 2015 et affiche 74 900 km. Il s'agit d'un véhicule d'occasion. La transmission est assurée par une boîte automatique. La teinte extérieure est Quartz Grey metallic, l'intérieur Full Rosso Carrera leather.
L'équipement comprend Freinage céramique Porsche PCCB, Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), Roues arrière directrices, Porsche Active Drivetrain Mount (PADM), Pack Sport Chrono Plus, Jantes 911 Turbo S de 20 pouces, bicolores, Jantes à écrou central, Sièges Sport Plus électriques à dix-huit réglages, Pack mémoire conducteur, Sièges chauffants, Ciel de toit en Alcantara.
Le prix demandé est de 128 850 €. Le véhicule se trouve à Milan, Italie.
La Porsche 911 Turbo S reçoit le six-cylindres à plat de 3 800 cm3 à deux turbos à géométrie variable, en porte-à-faux arrière, qui donne 560 ch (412 kW) et 700 Nm, 0 à 100 km/h en 3,1 secondes et 318 km/h, avec une boîte PDK à double embrayage et sept rapports, et la transmission intégrale. La 991 Turbo S de 2013 a apporté à la 911 Turbo les roues arrière directrices et une aérodynamique active, becquet avant déployable et aileron arrière escamotable, avec le contrôle actif du roulis et les freins carbone-céramique de série.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
À 128 850 €, elle se situe en dessous de la médiane de 233 996 € pour les 24 Porsche 911 Turbo S proposées en Europe en 2026. 8 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.
Le véhicule se trouve à Milan, Italie. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 152 224 € en Allemagne, hors options. Elle est proposée à 128 850 €, soit 15 % en dessous. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
74 900 km au compteur, contre une médiane de 11 059 km sur les Porsche 911 Turbo S proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les plus kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2014 aux Pays-Bas à 114 950 €, et un exemplaire de 2004 en Allemagne à 89 980 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
Magni & Carnevale Motors, un concessionnaire professionnel à Milan, Italie. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Milan, Italie, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.